萧然

在美国诞生了多个百年历史的汽车品牌，道奇品牌也是其中之一。虽说道奇来到中国市场的时间最早可以追述到上世纪初北京当时使用的的公共汽车和小型出租车，但是在中国改革开放并且私人真正开始拥有小轿车的这30年来，道奇却做的不够好。不过相信每一个了解道奇历史的人，都不会否认这个富有传奇色彩并且在全球市场中拥有相当保有量的汽车品牌。



先期引入中国市场的道奇酷威是2.7升的前驱车型，这与道奇酷威这样的硬派俊朗外观有些不太着调，毕竟在中国市场中但凡这种风格造型的车型都是要具备四驱越野能力的。不过道奇酷威并非想把这方面性能传达给中国消费者，它的最大理念就是跨界的生活和跨界的体验，这不仅仅是一台轿车，也是一台SUV和MPV。



在城市中很少有道路能够挡住道奇酷威，即便是普通轿车、MPV上不去的“马路牙子”道奇酷威183mm的离地间隙和22寸的大脚能够轻而易举的跨上去。而且较高的驾驶席座位在都市车流中穿梭也能够非常容易的拥有更好的视野，较重的车身自重再加上车辆乘员，让道奇酷威在全力加速、减速过程中还是有明显的仰头和点头动作。不过日常行驶下，酷威舒适的悬架系统调教真的足以媲美那些以舒适自居的日系车了。



2.7升发动机的功率和扭矩输出能够带给道奇酷威10.8秒的百公里加速表现，不过我们的试驾过程中不包括这部分体验，因此它具体的加速性能我们不能妄加肯定。可以肯定的是，我相信购买道奇酷威的任何一位车主都不会开着它用来飚。当然，如果有人在公路上挑逗你并且认为你的车不够快，那么你完全可以深踩油门去证明那个人的孤陋寡闻。



道奇酷威的前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架，并且通过观察底盘您也可以发现为了适应道奇酷威2吨以上的车重，悬架部分的每一个部件都来的更加宽大结实。厂家为道奇酷威的主动安全装备武装到了牙齿： ABS刹车防抱死、BAS 制动辅助系统、TCS 牵引力控制系统、ESP电子稳定系统、电子防翻滚系统、拖车稳定系统以及胎压监测系统。



对于酷爱恶劣路况的那些狂热的越野份子来说，道奇酷威并不能满足这些发烧友的需求。不过我们应当承认，在钢筋水泥构成的都市丛林中、在遍布柏油马路的都市，道奇酷威这样的“都市跨界SUV”才是更多消费者的忠实选择。











老实说很少有一款美国车能够做到如此高的回头率，基本上驾驶一台酷威行驶在大街小巷，总能够得到路人和其他车主的关注。而当您停下来时不时的也会有人凑过来认真的和你攀谈几句：“这个车真是挺大的”、“很好看，这是越野车吧？”“这个车多少钱，真的很实用”... ...诸如此类对于道奇酷威的夸奖，足以证明这样一款售价29.9万的“跨界车”真的很容易得到人们的认可。











与已经上市的道奇酷搏相比，道奇酷威的个头明显大了很多。接下来我们将为您着重介绍这款道奇JCUV车型—酷威，这也是道奇在中国引进的一款7座跨界车型。











道奇酷威展现了是一种极富动感，而且充满肌肉线条的外形，很大程度上保留了SUV粗犷感。头部最耀眼的莫过于道奇经典的田字形格栅以及镌刻于中心公羊头徽标。











作为一款纯正血统的美国车，道奇酷威与道奇车系的每一款车型一样，都带有明显的肌肉线条。从车身正面发动机盖处的多条线条来看，这款车型的霸气外观展露无遗。道奇酷威车长4888毫米，宽1878毫米，高1745毫米，轴距接近2.9米。这样的身材尺寸使它更加接近于一款全尺寸SUV或者是一款大型MPV，而道奇酷威则综合了这两种车型的特征。



具有现代感的方形卤素大灯可以提供出色的照明，雾灯则被集成在保险杠上，一来增强了道奇酷威头部的时代感，二来可以增加在恶劣天气下的可见性。与车身同色的保险杠增强车身的整体感的同时，还凸显了镀铬装饰的格栅。虽然酷威的前大灯并非氙气光源，但是仍然在保险杠相对应大灯的位置配备了大灯清晰喷嘴。这对于一款都市跨界车型来说也是比较实用的配置之一，毕竟如果刚刚行驶过一些泥泞道路之后，清洗功能能够让大灯的光照效果更好。



目前进口到国内的道奇酷威都是前驱车型，而在北美销售的3.5L车型才会配有4驱系统。四只19寸的大号车轮让酷威的整车更显霸气，前后四轮均为盘式刹车系统，前通风盘更有效的为刹车系统降温。







乍一看也许有人会认为这台酷威车尾的标记和混合动力有什么联系，不过事实上酷威还是一款以汽油为动力的车型，只不过它的引擎能够适应这种大比例的乙醇和汽油混合而成的燃料，因此道奇酷威使用国内的乙醇汽油是完全没有问题的。



车顶的两条镀铬行李架增添了酷威整车的运动气息，更让这台“肌肉”的有些过头的美国车看上去和谐了不少。



道奇酷威采用了内部的D-segment设计体系，这是运用在08款道奇-锋哲上的设计体系，但道奇酷威的轴距达到了2890mm，比锋哲足足长了125mm，这样足以使道奇酷威实现5+2的座椅布局和额外的储物空间。而备胎也被放置在了车厢之外的车尾底部。



在海外，道奇为酷威提供了4台发动机，其中3台为汽油发动机，另外一台为柴油发动机。入门级的是一台排量为2.4L的4缸全球汽油发动机。目前进口到国内的车型为2.7升V6引擎车型，这款引擎兼顾了动力和燃油经济性的优势。



道奇酷威的车顶前部带有一个较大的玻璃天窗，可以实现上掀或是平移。但这款天窗并不能完全的收回，因此占用了天窗的一部分有效面积。道奇酷威的车尾部分并没有提供带声音提示的倒车雷达，而是装配了一个倒车摄像头，在实际的使用中倒车摄像头对于驾驶员的帮助还是非常大的，因为酷威的车尾较高盲区则可以通过摄像头来消除。



中央仪表盘采用了高端车型普遍采用的冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰易读，中央部分是时速表，其内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉更加出色。



在仪表盘的左侧部分还有一个驾驶员信息系统显示屏，通过它驾驶员可以读取诸多信息，例如车头指向、车外温度、音响曲目以及行车电脑的相关信息。



在道奇酷威的前排车顶内部设计有一处眼镜盒，这个部分可以分为两个角度开启，在存放眼镜之外还可以作为驾驶员与车内另外7名乘员的沟通镜，驾驶员与乘员聊天的时候也可以从这个镜子中看到对方。



作为美国克莱斯勒集团旗下的一款产品，道奇酷威的方向盘与克莱斯勒铂锐、JEEP等车型基本相同，方向盘上面的多功能按钮对于开过克莱斯勒、JEEP、道奇车型的车主来说操作方式是完全一样的，很容易做到熟练的使用。



中控台部分大致分为三个区域，最上方为一个隐藏储物盒可以存放车主的一些小件随身物品，中央部分是三区域自动恒温空调，前排左右乘客，后面两排乘客可以自行调节适宜的温度。



最下方是一个大尺寸的DVD显示屏，同时车载音响也是集成于这个部分。这套音响系统包含了DVD、CD、MP3以及USB、AUX音频输入多种音源，大大拓展了音响的实用性。“Infinity”是一个专业音响品牌，国内销售的国产以及进口车型中多款高端车型都使用了这个品牌的音响。



道奇酷威的当把位置还是位于前排座椅中间，当把上方带有金属镀铬装饰条，质感非常不错并且豪华度也有所提升，蛇形的档位设计能够减少车主误操作的几率，让一些新司机和新车主使用更加放心。



道奇酷威为第二三排乘客提供了8英寸的显示屏，配合infinity高级音响系统让后排乘客在长途旅行中能够得到非常不错的视听感受。此外原车还配备了两只无线高保真耳机，乘客在欣赏大片的时候也不至于影响到前面驾驶员的驾车。



通过后排车顶上方的控制器后排乘客可以自行调节后方的空调温度，出风口位于后排车顶上；第二排和第三排都带有阅读灯并且可以自由变换角度，这写设计理念都有点儿类似民航客机上的设计。



在看过道奇酷威的内部空间之后，我们再来体验一下它的内部人性化设计和实用性。首先酷威的前排中控台部分拥有三处储物空间，这部分的设计与大多数车型基本相同，包括中央仪表上方、副驾驶员手套箱位置和手套箱上方的储物盒。









道奇酷威在副驾驶仪表台上的储物箱带有冷藏功能，车主可以在这里放置两听易拉罐饮料并且通过空调出风口为其降温或加温。中控台上方的储物空间并不太大，但是存放一些票据是完全没有问题的。在挡把前方有两只杯托和一处较大的储物空间，驾驶员可以将一些随身物品放在这里。





前后排车门部分都带有一个处储物空间，用来存放常见规格的饮料和一些书籍、地图都是非常方便的。



道奇酷威在前排中央扶手前也设计了一个小储物盒，打开中央扶手后可以发现其内部容积非常大，驾驶员或者前排乘客的随身物品都可以放在这里，同事在扶手箱盖上面还设计了一个带固定插槽的证件夹。



将第二排座椅中间部分放倒后可以形成一个简易的小桌板，包括两只杯托和一个储物盒。如果第二排只乘坐两名乘客的话这部分空间正好可以用于两者的肘托和安放饮料杯，设计上的确是非常的人性化。