ccof

2010第七届长春国际车展以“科技环保，绿色家园”为主题，于7月14日正式拉来了帷幕。经过了7年的运营之后，长春车展作为中国东北部地区最大的车展已经吸引到了越来越多的国内外汽车企业的参展，而本届车展包括丰田、大众、斯柯达在内多家主流汽车厂商均带来了最新的车型与观众见面。现在就让我们盘点一下本届车展上都有哪些新车亮相了吧。

一汽大众 CC轿跑车

本届车展最引人瞩目的车型当属一汽-大众即将上市的大众CC轿跑车。大众CC基于大众PQ46平台开发而来，与我们熟悉的迈腾使用同一平台，不过在外形上大众CC采用了典型的轿跑车设计风格，更具动感，而其将于15日在上海正式上市并对外公布价格。





国产CC在外观造型方面保持了原汁原味，并未像途观那样做本土化的细节修改。首先上市的三款车型均装备有双氙气前大灯带高度自动调节和大灯清洗，并且带AFS前大灯智能随动转向、绿色防紫外线玻璃等。除尊贵型外，豪华型和至尊型装备有Panaroma电动全景天窗。另外，大众CC还采用了跑车味十足的无框式车门。

动力选择上，国产CC搭载了大众EA888系列的2.0TSI发动机，进口版的V6发动机仍然没有采用。而搭载的2.0TSI发动机，最大输出功率147kW（200马力）/5100-6000rpm，峰值扭矩280N•m/1700-5000rpm，其功率指标同迈腾完全一致。匹配6速手/自动一体DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅需7.9秒，最高车速为230km/h。底盘方面，CC的悬架系统为前麦弗逊独立/后四连杆独立悬挂，制动系统为前通风盘式后盘式。


内饰造型上，国产CC也基本沿用了进口版的设计，并且提供黑色、米色和棕色三种色彩的内饰选择。此外，国产CC还提供三种选装包，分别是：尊贵型可选米色Vienno皮座椅面料；豪华型可选黑色翻毛皮座椅面料、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、RNSSIO导航系统、10扬声器、后视影响系统、鲨鱼鳍天线；至尊型可选黑色翻毛皮座椅和带换挡拨片的真皮多功能方向盘。

在三款车型上ESP电子稳定程序、胎压监测、前排证明侧面气囊等都为标准装备。而最高配至尊型的配置最为全面，贯穿式头部气帘、带碰撞预防的自适应巡航系统、预碰撞安全系统、车道保持系统、十探头智能泊车辅助系统和后市影响系统等安全配置。

总结：

大众CC沿袭了一汽-大众公司制造“驾驶者之车”的优良传统，其独特另类的造型与运动化的定位更是找到了国内市场上的空白点，它的出现很好的满足了目前国内中层消费者对于个性化的需求。不过需要指出的是过程CC是标准4坐车，它的后座只能坐两位客人，实用性有所折扣，此外大众经典的4驱motion系统也暂未出现在一汽-大众CC的产品序列中。


中华轿车 新骏捷

中华新款骏捷于7月8日正式上市，共有3个排量共7款不同配置的车型。与老款车型相比，新骏捷全部换装了华晨汽车自主研发的发动机，共有1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，代号分别为BL16LM和BL18L。此外，还有与老款相同的1.8T涡轮增压发动机可共选择。售价从8.88万元一直延伸到15.88万元。







在外观方面，新骏捷的前后保险杠和前格栅和前灯都经过重新设计，雾灯与黑色中网融合在了一起，周围的线条更加锐利大胆，整体感觉定位更加年轻。尾灯的设计也变化很大，整体感更强，也使得整个尾部看起来更加现代。



内饰方面新骏捷变化较大，新的内饰配色使用了冷色为主的色调，黑色与灰色覆盖了大部分的内饰面积，并且采用了大量的银色镀铬件做装饰。内饰布局与老款差别巨大，方向盘摒弃了三幅设计，转而采用与尊驰相同的四幅方向盘。中控台与老款则完全看不出相同的地方，更加密集的按键设计透露出一丝高档感，但按键的布局条理清晰，整体感觉内饰设计水准比老款车提升一个档次。

另外在配置方面，新骏捷在数字化配置方面提升明显，增加了瞬时油耗显示、USB接口+AUX-IN音频接口和无钥匙进入系统。其中1.8T AT尊贵型还配备了ESP电子稳定程序。

改款骏捷共有1.6L、1.8L和1.8T三种动力7款车型，与老款不同的是动力方面的主打机型由1.8L发动机换成了华晨自主研发的1.6L CVVT发动机。从而替代三菱发动机来进一步降低成本，同时1.8升和1.8T发动机继续保留；此外，手动变速器仍为6速，自动变速箱则从4速升级到5速。

总结：

作为年度小改款车型，除了外观上的新变化外，新骏捷在内饰、配置与动力方面都进行了较大规模的改动，整体提升非常明显。并且由于骏捷的细分市场已经发生了变化，所以其主打车型也由老骏捷的1.8L转变成了更加经济节油的1.6L车型。总体来看，新骏捷最低8.88万元的售价具有很强的市场竞争力，对于那些想买一台大号家庭用车的消费者来说，新骏捷是一款很不错的选择。

上海大众斯柯达 新明锐greenline

Greenline是斯柯达在去年3月份日内瓦车展上推出的环保子品牌，类似于大众品牌旗下的Blue Motion，旨在推广环保与节能理念。在去年3月的日内瓦车展上，斯柯达首次推出了Greenline环保车型，欧洲版的车型搭载的是1.6升TDI CR柴油直喷增压发动机，百公里油耗仅为4.41L；而在国内上市的明锐Greenline将采用1.4TSI和7速DSG双离合变速器的动力组合，新车售价为14.93万。





与目前已经上市的明锐1.4TSI车型不同的是，明锐Greenline采用了类似于大众蓝驱车型的优化技术，通过专用的底部导流板、低风阻外观套件以及低滚阻轮胎来全面实现空气动力的改变，轻量化轮胎结构能将CO2排放量降低4.32%。据悉，明锐Greenline百公里加速为10秒，90公里等速油耗可达5.0L。通过技术优化明锐Greenline的车身风阻更低、轮胎滚阻更小而车身重量也更轻。不过相对欧洲版车型而言，国内的Greenline节油的效果有限。

总结：

通过对轮胎进行了轻量优化处理，以及使用多组套件，其中包括传动轴润滑剂、低风阻外观饰件、专用底部导流板等，明锐Greenline有效地降低了行车时的空气阻力，这样就使得新明锐GreenLine在保持发动机各项参数不变的情况下，提升了燃油经济性。虽然在排放与节油效果上国内的明锐Greenline无法与其相提并论，但对于我们的消费者而言它们购买到了一台更省油的明锐轿车，这才是最实际的意义。

2011款新晶锐

于本届车展上亮相的2011款新晶锐是一款常规的年度小改款车型。新车主要有四处明显的改变。首先是黑色车顶，第二个是熏黑车灯，第三个是全黑中网，最后一个是深色车内饰。在内饰的细节上以全素的色调为主。



造型方面，全新小改款晶锐改变并不明显。斯柯达只是将其修饰的更为年轻了。全新设计的水箱罩在感觉上显得更为活泼。此外，前保险杠采用了全新的一体式设计，立体雕塑感更强，也将整个前脸衬托的更运动、有力。此外，全新风格的前裙气坝和雾灯也都为小改款FABIA增添了新鲜的变化，让人有了一丝新感觉。



在内饰方面，2010款晶锐1.6L运动版车型采用和与原晶锐晶灵版车型基本相同的全黑内饰。空调出风口、音响面板、档把及车门把手等处的银色塑料饰板被全新的黑色高亮塑料饰板所取代。新晶锐的内饰更显朴实、整洁，符合晶锐的定位。

动力部分，新晶锐在动力组合方面并没有进行更改，仍然是我们非常非常熟悉的那1.4L和1.6L两款发动机，匹配的6速手自一体变速器。而在悬挂部分依然是众多小车擅长的前迈弗逊独立悬挂，与半独立扭转梁式后悬挂设计，不但能更满足在一般城市的驾驶需要，在耐用性方面也有不错的表现，但由于在成本控制的考虑，晶锐采用的是前碟后鼓的制动形式，但国外的晶锐却使用的是前后碟刹的制动形式，虽然在制动的安全性方面没有多大的改变，但始终觉得配上前后碟刹的制动盘会犀利很多。

总结：

新晶锐提供1.4L手动晶灵版、1.4L手自一体晶灵版、1.6L手自一体晶灵版三款车型，售价分别为8.79万元、9.99万元及10.49万元。新的晶锐晶灵版是上海大众针对市场需求所开发出来的，强化了对目前A0级高端车市中等价位车型的覆盖，满足了这一细分市场用户需求。

一汽丰田 新花冠

一汽丰田新花冠于7月13日正式上市。新款主要是外观方面稍作改动，售价区间9.28-11.48万元，其中低于10万元的售价在同级别车型中相当具有竞争力。



2010款新花冠继续走facelife路线，车头设计吸收了第十代花冠创新版——AXIO的一些设计元素。前脸部分，新花冠的中网面积加大，棱角更为方正，进气隔栅由直瀑状，改为凸起的蜂窝结构，并采用了镀铬做装饰。新的大灯形状接近花生壳形，倒角内缩，呈现锐利的凤眼形状，上部出现一条窄长的银色灯眉，除了转向灯组略有调整，大灯内部的远近光透镜组，结构基本不变。在车尾部分，新车相对老款并没有太大的改变，只是在尾灯灯腔内采用了造型更复杂时尚的设计，并将后车牌上方的镀铬装饰条长度增加。



车身侧面车身轮廓与腰线与老花冠如出一辙，只有侧转向灯的形状有些许不同。轮胎规格仍然是195/60R15，品牌为石桥。唯一的改变是，新花冠标配八幅铝合金轮毂，老花冠的六幅轮毂将作为选装部件提供。

新花冠底盘完全沿袭自老款花冠，在动力方面，改款花冠也继续采用了老花冠上那台1.6L的丰田1ZR-FE全铝直列四缸发动机，最大功率输出为88kW/6000rpm，而峰值扭矩达到了152N.m/4400rpm。在变速箱方面，改款车依然采用5挡手动和4挡手动变速箱。动力总成上新花冠并未做更改。

总结：

九代花冠在中国已经上市7年了，从开始的精品家轿到现在的经济型家轿，其市场定位发生了明显的改变。新花冠除了脸部拉皮之外，在配置上也取消了原来一些华而不实的东西，然而在发动机、变速箱、底盘的部分仍与老花冠保持一致。新花冠的最低售价仅为9.28万元，凭借丰田的金字招牌，在同级别车型中相当具有竞争力。

江淮汽车 和悦优雅版

在本届长春车展上，江淮汽车退出了和悦优雅版车型，优雅版车型主要通过配置上的优化从而取消了一些原来华而不实的配置，使得售价进一步降低。优雅版的起步价仅为6.98万元，并且在这个价位上我们还能得到双气囊、四门电窗、后排空调出风口等等，性价比非常高。



在外形上，优雅版和悦改变微乎其微。来自意大利的外形设计优雅而动感，而超越同级车型的2710mm大轴距，更是带来了理想的后排腿部空间。内饰部分，和悦优雅版走实用路线，装备了绒布座椅与4扬声器音响，取消了一些高档装备，但保留了双安全气囊、电动外后视镜、四门电动窗、后排空调出风口等配置，配装装备进一步合理化。



在底盘和动力系统上，优雅版没有任何改变，发动机仍然是来自东安的4G15S，最大功率76Kw/6000rpm，最大扭矩130N.m/4500rpm，技术成熟、质量稳定，在日后在维修保养上也非常经济廉价，只是用它来拖动和悦1315KG的车身感觉上有些小马拉大车。与之匹配的是一款来自国内三菱代工厂的5速手动变速器，手感尚可。

总结：

为了进一步提升性价比江淮和悦推出了售价仅为6.98万元的优雅版车型，经过分析后我们发现优雅版和悦并非是所谓的“乞丐版”车型，它只是取消掉了原来和悦车型上的一些华而不实的配置，但像双气囊、四门电窗、ABS、后空调出风口的一系列实用配置都将悉数提供，总体来讲它是一款性价比非常高的家用车。


众泰朗悦

众泰集团在菲亚特Idea平台上推出的梦迪博朗是众泰推出的第三款车型，虽然该车已经先后在上海、北京车展亮相，但据经销商介绍，本次亮相才是上市前的最终亮相，其展出车型也将是朗悦上市的最终量产版本。



Idea是菲亚特2004年推出的车型，脸部设计中规中矩，平和的中网设计与简朴的四方形大灯，似乎都应该是上世纪的作品，菲亚特在外形方面的设计功底并没有体现在朗悦身上，与其说是意大利设计师的手笔，还不如说更像德国工程师的设计。



超大的车窗面积是朗悦的有一大特点，不过在车身造型上，朗悦却充分展现出意大利人不走寻常路的性格特征，宽大的车身让它成为了中国的第一款宽体轿车，同时大面积的车窗几乎占据了车身比例的一半，使得车内异常通透。尾部设计是朗悦比较出彩的地方，类似雪铁龙C4 COUPE的尾部折线自腰线延伸而来，虽然并不锐利，但活跃了原本有些平铺直叙的尾部，另外它的侧后窗采用了大弧面的设计在同级车中也实属少见。。

朗悦的内饰设计让人惊喜连连，主要仪表、空调出风口、音响和空调控制集中在中控台上横向布置，整个造型让人联想起某些动画片中的未来机器；集中了所有驾驶信息的中置大尺寸白底仪表盘和MINI COOPER的仪表盘有几分相似，很有点复古的感觉，读取也算便利。手刹被设计在了司机的左手边，据说是为了保证正副驾驶之间的过道通畅。

朗悦以“多功能宽体轿车”作为卖点，其空间也确实出色，虽然长度仅4米出头，但是宽度和高度却达到了1871mm和1695mm，加上档把移到中控台下部，前排足以布置下三个座椅。除了横向空间，梦迪博朗的头顶空间也非常充足，后排座椅放倒后也能提供超过1800升的承载空间。

灵活的车内空间是朗悦最大的亮点，车内不仅储物空间众多，前后两排中间的任意一个座位都可以放倒成为一个小茶几，高配车型上正副驾驶之间还安装了一台18L的小冰箱，此外，这款展车还配备了双天窗，让人们在出游之时能更好的接近自然。

之前的报道一致称朗悦将搭载1.3L发动机，配合5速手动变速箱和CVT变速箱，但本次展出的车型上，朗悦所搭载的是一台1.6L排量的TNN 4G16 TOO发动机，关于这款发动机我们的了解还十分陌生，并未找到相关资料，只知道它的最大功率为76Kw。变速器部分，朗悦先期上市的将为5挡手动变速器车型。

总结：

众泰朗悦，这款最早被称之为“梦迪博朗”的车型上市过程可谓一破三折，而我们也经历从最开始的不屑一顾但现在的惊喜连连。外形部分，朗悦的确有些低调的过分，并不能很好的引起别人注意，但其精彩的车内设计与超大的空间表现，才是该车的亮点所在，另外朗悦最低售价仅为7万多元，也的确物有所值，可以预见这款车必将吸引起很大一部分准备购买家庭车消费者的关注。

总体来看，本届长春车展上市新车不多，几款亮相新车都主要以年度改款车为主。最重头的两款亮相新车大众CC与丰田新花冠，则分别来自一汽-大众与一汽丰田，都与东道主一汽集团有着密切的联系。另外，作为本届车展的特点之一，很多厂家经销商都在现场给出了购车大幅优惠政策，准备在近期购车的朋友不妨亲自到现场看一看。

我正在学车，也正打算买车，现在真是看花眼了。不知道哪个好了。

斯柯达在最近几年发展的还蛮快的嘛，上海最近新车比较多。