第二张是德国运动车Veritas RS III
再介绍一下其中的日本车
第18张，手绘图第二张。
这张图应该是描绘的2006年蒙特卡罗拉力赛上的情景。
在这次拉力赛上，日本选手奴田原文雄驾驶三菱Lancer Evolution IX 获得冠军，这也是日本选手首次获得这个赛事的冠军。
左边那辆就是EVO IX，虽然涂装和奴田原文雄驾驶的车不一样，但样式是错不了的。
为什么说就是这场赛事呢？因为右边那辆是 Subaru Impreza WRC 2006，也参加了蒙特卡罗拉力赛，最好成绩第5。
这两辆车放到一起，显然应该指的就是这场值得纪念的赛事了。
接下来一张，左边的是三菱Pajero Evolution 的2005年巴黎-达喀尔拉力赛参赛车。
画上给人的感觉Pajero 好像被宝马压着跑，其实 Pajero Evolution从2001年开始，一口气获得了巴黎-达喀尔拉力赛的7连胜，可谓辉煌一时，那时说是其他车被它压得喘不过气还差不多。
第24张比较有意思，是丰田的运动车小集，而且是悲剧车小集。
最前面的不用说了，牌子上都写着呢，FT-86，概念运动车，现在还没开始生产贩卖呢，在现在这个节能时代，它的前途注定不平坦。
右边的好像也不用说那么多，大名鼎鼎的AE86。不过，这一台和《头文字D》里 藤原拓海的爱车不一样。这一辆车身上也写了，是Corolla AE86， 也就是Levin，而藤原的车是SPRINTER TRUENO AE86。
照片上的Lvein 是三箱,四座型的，而Trueno 86 为两箱，两座型。
其实Levin 也有两箱两座型的，外形上和Trueno 86 就很像了，最明显的区别就是车头灯不一样。
在实际历史上，藤原拓海的原型，赛车手土屋圭一驾驶的也是 Trueno 86。
虽然这两种车都是丰田的，其实就是壳子不一样，Levin 86的实际表现和成绩也都不错，但由于土屋和《头文字D》的影响，同门兄弟的Trueno 86的名气和受欢迎程度要高出Levin 86 很多。
图上左边的是Celia，应该是 GT-Four ST 205，能拿出来做广告的，应该是1997年款。是第6代 Celica中最成熟也是最后一款，只可惜仍然销售不振，只有一年半的时间就被下一代Celica 取代了。
最后那一辆就更悲剧了，知道的人可能很少——丰田 Supra A80。就是在日本国内，它也被称为“虚幻的Supra” 。
这辆车其实技术上还是很先进的。1993年投产，直列6缸 3.0 引擎，不带涡轮也有225 马力，带涡轮能达到 280 马力，还采用了当时比较少见的电喷系统，并且在日本首次采用17寸扁平轮胎和蝶形刹车。
只可惜，即生渝，何生亮，一直到2002它停产之前，它的面前总有几个难以逾越的大山：
Nissan GT-R32，这个不用说了，跟它同年代的日本跑车都多少有点郁闷。
马自达 RX-7，性能虽然不一定比Supra A80强，但是外形奇佳，价格适中，名声在外，一样卖得比它好。
本田 NSX，这个就更没戏了，尽管比Supra 贵不少，但性能也同样强不少，从外形上说也堪称日本跑车的奇葩。
在实际赛事上，它也总是被GTR和NSX压得死死的。在这几座大山压迫之下，Supra A80几乎被人遗忘。
[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-8-20 11:37 编辑 ]
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