涨了又涨了，近期国内油价可是相当不稳定，在国际油价猛跌许久之后才跟进降价，而当国际油价小幅上上涨后，我们的油价却第一时间上涨了，而且涨价幅度着实不小，我们先不讨论油价问题，毕竟随着地球资源的日益减少，油价总会水涨船高的，而我们能做的不是尽量乘坐公共交通就是让自己的爱车尽量省油，同时对于上班不久年轻白领来说，一款省油又轻便的居家小车是他们的明智之选。而我们今天的主题就是从外观、内饰、操控三方面为大家介绍4款当今市场上很受关注的A0级小车。日系三杰：新飞度、雨燕、雅力士，同样还有我们自主品牌的新品：奇瑞最新推出的瑞麒M1。
外观篇——四款小车四种个性，针对不同需求的消费人群
瑞麒M1
与三款日系车相比，M1的外观绝对是独树一帜，其外形设计采用了仿生学设计理念，特别是椭圆形大灯和前进气口的设计——从正面看，它好像是日本卡通漫画里的笑脸，让人看一眼便紧张全无，反增了一种亲切感，从这也能看出号称高端品牌的瑞麒主打的是“亲民路线”。瑞麒的驾驶舱顶上形成了一个凸起的穹顶，驾驶舱也因此而更加宽敞明亮。这样的造型有效减小了行驶中的风阻，使车辆更加经济省油。
从侧面看，瑞麒M1凹凸有致，笔直的腰线直通向大灯，给人一种力量感；竖式的后车门拉手是奇瑞的特色设计，这种设计在A3(图库 论坛)身上不难看到。从后看，瑞麒的车尾就像一个吐着舌头向后车告别的孩子，调皮可爱。
我认为唯一美中不足的是，瑞麒的轮胎偏小，它175/60 R14的尺寸和其他三车相比有些逊色，不过在价格上，瑞麒绝对是物有所值的。
在四款车中，M1是长度最短的一款，它和车长最长的飞度有300mm的差距；而横向的差距也有100mm之多。但在内部空间上，1.8米的高个坐进去却不觉得拥挤——它更加有效地利用了车内空间，特别是头部。在空间布局方面，瑞麒M1充分考虑到了年轻消费群体时尚化个性化的需求，整体造型高档时尚并很好的兼顾了内部空间的实用性。
新飞度
新飞度的长宽高分别是：3900/1695/1525mm，在这四款中算是最大的一辆，从视觉效果上来看，确实也是这个样子，明显的比其他三个车都能大出一号。
第一眼看到新飞度，你必定会被它富有未来感的外形吸引。车身造型延续了本田特有的“MM理念”，但比例和细节进一步优化：前鼻更短，车厢空间更大，轮廓更是接近迷你MPV。整个车身以“Super Forward”（超级前伸）的思想进行设计，呈现出前低后高姿态，也充分满足了空气动力学的要求。丰富的车身线条营造了生动的整车造型。
新飞度的前格栅融入了充满Honda创意的六边形设计特征，颇具时尚感觉。锐利的前大灯以及LED组合尾灯，观感精致。采用了比上代直径大一寸的15英寸轮胎，增强了车子的稳定感。豪华运动版更是采用了同级最大的16英寸直径轮胎，并且配备了强化运动感的前后包围及裙边，更能够彰显驾驶者的个性品味。
新飞度的车身长度比上代增加55mm、宽度增加20mm、轴距增长50mm，但整体仍保持在长3.9米、宽1.7米、高1.6米之内的紧凑范围，最小转弯半径仅有4.94米，继续保持行驶灵活性。
雅力士
丰田一直以丰富的产品线著称，但在经济两厢市场一直缺席。2008年，压轴戏雅力士的姗姗而来弥补了这个遗憾。其实，尽管同级市场早已群雄并起，但在连年轻消费者都日益理性的今天，无论在块头上还是配置上都已近乎触顶的经济车型是否还有拔高的余地？小块头如何演绎大智慧？丰田的答卷更加引人注目。
雅力士的外观颇有女人缘，小巧精致，但大气不足，在这四辆车中，感觉是比较没有个性的一款。菱形大灯、流线车身、标志性的狭窄前脸等外观特点这里不再赘述，不过看过这款车的几位朋友建议，如果前机盖上的横缝能够下移，与前格栅合二为一，也许车头的一体感会更强。
雨燕
如果说用现今的眼光来审视雨燕这款2005年就上市的小车，或许会觉得它多少有点不入流。因为和现在市场上的小型车要不追求运动、要不追求可爱造型不同，雨燕的外观却是一副憨态可掬的神态,外形设计很有亲和力，给人一种“方”中带“圆”的感觉。
这样的外型最讨哪一部分消费者的欢心？不用想，同雅力士一样，当然也是年轻女性消费者，因此就是在车身颜色上，长安铃木也大作文章，于去年推出了符合女性审美的限量版粉红色雨燕。
雨燕全长3695毫米，轴距2390毫米，排在飞度和雅力士之后。车头是大面积的长条形头灯；前进气隔栅依据不同的车型则有两种样式，1.5升车型由镶嵌有镀铬饰条的两条横向格栅组成，而我们试驾的这辆1.3升车型是传统的蜂窝眼样式，运动感还要稍强一些；车侧高高的车身腰线一直拉向后尾灯，多幅铝合金轮毂还挺有设计感。
车尾设计也是相当简洁，采用单一颜色面罩的红色尾灯组造型与头灯做到前后呼应，非常和谐的融入了车尾线条。
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