钢刀勇士

随着涡轮增压的兴盛，如今不论合资品牌还是自主品牌，同一款车经常都有带涡轮的和没带涡轮的（自然吸气）。同一款车，究竟买带涡轮的好还是自然吸气的好？今天，砖叔也来说说这个问题！要理性地作出选择，首先得弄清楚它们的优缺点。


自然吸气


优点1：成熟可靠

自然吸气发动机已经经历100多年的历练，技术成熟；同时发动机零部件的负荷较小，比较经久耐用。

优点2：动力输出线性

调教比较成熟的自然吸气发动机，油门踩多少，动力就输出多少，比较容易控制动力的输出大小。

优点3：购车成本低

技术成熟的好处就是制造成本低，故售价也更低。以高尔夫为例，同样是自动舒适型，1.6L车型就要比1.4T车型便宜1万元。

优点4：使用、维护成本低

自然吸气发动机通常可以使用标号较低的汽油。更重要的是，保养周期可以更长，同时对机油、火花塞的要求也更低，使得保养费用要比涡轮车型低很多。同样以高尔夫为例，10万公里下来，单保养费，1.6L版本的要比1.4T版本少花3000元以上。而同样的里程数，君越2.4L跟2.0T的这一差价则可达到1万以上。

缺点1：动力偏弱

相同排量下，自然吸气发动机由于没有增压，进气量少，动力自然就弱不少。目前主流是，2.0L的动力表现跟1.4T相当。

缺点2：油耗稍高

自然吸气发动机没有充分利用废气能量，同等技术条件下，发动机效率不如涡轮增压机型。也就是说，同等动力的情况下，自然吸气要稍微费油一些。

缺点3：高原反应明显

海拔越高，气压越低，气压降低时，自然吸气发动机的进气量也明显减少，进而导致发动机动力明显下降。

砖叔建议：中小排量的自然吸气车型适合对动力要求不高，开车温柔的用户，而大排量自然吸气车型则适合钟爱自然吸气输出特性的用户。

涡轮增压


优点1：小排量、大动力

增压后，进气量大增，动力自然就更强，这使得像途观这样的SUV也可以用1.4的小排量发动机，国外的蒙迪欧甚至还装有1.0排量的三缸发动机。

优点2：同等动力情况下油耗较低

涡轮增压利用了废气能量，提高了发动机效率，故同等动力输出的情况下能省油一些。以君威为例，1.6T动力跟2.4L差不多，而百公里油耗则低2L左右。

优点3：车头轻巧

同等动力情况下，增压发动机的体积跟重量都比较小，这样车头就会更轻，转向也更加轻巧。

优点4：更能适应高海拔

虽然涡轮增压发动机在高海拔地区的进气量也会受到影响，但由于大部分涡轮增压器都设计有余度，即便大气压力降低，发动机的进气压力也不会下降太明显。这样一来，涡轮增压的车子在高原地区的动力表现就会从容很多。

缺点1：购车成本高

涡轮发动机制造成本高，切动力更强，故售价也更高。

缺点2：使用、维护成本高

涡轮发动机对汽油的要求更高，同时对机油、火花塞的要求也更高，保养成本自然要高一些。

缺点3：可靠性欠佳

涡轮发动机内部零件负荷高，工况恶劣，故可靠性更低、寿命更短。

缺点4：动力输出难免有迟滞、突兀

涡轮发动机要等涡轮全开后才能发出全力，而涡轮全开时需要时间的，这就使得涡轮发动机动力输出难免有迟滞。而当涡轮全开时，动力突然暴增，难免会有些突兀。

小编建议：涡轮增压车型适合对动力要求较高，购车、养车预算较充裕的人群。

Stlucefer

有钱就上大排量自吸，没钱就买小排量加T，舒适性、动力、环保不可兼得

swell421

个人认为，家用还是自然吸气较好，毕竟家用追求不是澎湃的加速度和灵活性，高原反应更是无所谓的事情，毕竟不是所有人都要开车去青藏的。维修养护成本低，经久耐用才是家用车最核心的地方。

lcyl1216

自然吸气才是王道，虽然可能油耗高点但是维修和保养费用降下来，足可以抵消油耗的费用。家用车的宗旨就是要省钱，耐用。

www19999

自然吸气最好，长途宁可买票出行，自己跑的太疲劳，反正一年也也就几次。

kenofking

听说带增压的发动机，加油必须要加97号以上的油，还有就是保养要比自然吸气的发动机贵一些，感觉一般家用就普通自然吸气发动机都可以用了，毕竟不是天天跑外地。

xutao0520

经常上高速，最好带T。工薪阶层家用偶尔上高速，最好自吸。不缺钱的，买啥都行

walkmansc

自然吸气保养便宜 要加速感还是要涡轮

狂暴天神

顾名思义，家用车，当然是自然吸气好的，毕竟加油车又不是用来当跑车用。为什么现在所谓的带T汽车会大行其道，因为某国和某个地区环保问题，要求降低排量，而降低排量就是降低马力和压缩比，说白了就是要放弃速度，而消费者又不太愿意买这个帐，所以某众集团就大行其道去研发什么XXX心技术，什么FSI，TFSI，一大堆涡轮增压，以迎合环保问题，又迎合消费者而已

没人认识我

其实现在讨论这个已经有点不合时宜了，随着各国环保排放的标准越来越高，汽车的排量一定会逐渐降低的，排量降低还不能降低动力，那么涡轮增压或者机械增压就变成了无奈之下必须的选择，包括小排量车型以后也会逐渐减少自然吸气发动机的比率的，比如现在福特，雪铁龙等车型使用的1.2T发动机，排量小排放就少，同时购买车需要付出的车辆购置税也少，厂家的税也少，长远来看这就是必然趋势，虽然自吸不一定会消失，但是肯定会越来越少，没看日本现在也已经在个档次车型上都开始使用涡轮增压了吗？