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AutoNet試車組前往德國首試的PORSCHE Panamera 4。  

PORSCHE全新四人四門座GT跑車Panamera車系採用主動式全輪傳動系統，先有Panamera 4S問世，AutoNet試車組前往德國首試的Panamera 4則是前所未見的全新動力組合！

Panamera 4充分體現PORSCHE一直所堅持的保時捷智慧性能（Porsche Intelligent Performance）研發策略，採用PORSCHE雙離合器自手排變速箱（PDK）以及引擎自動啟閉系統，且打造高性能跑車一向是PORSCHE的本業，主動式全輪傳動系統更可進一步提升其操控樂趣與極限。





Panamera 4搭配PDK雙離合器變速系統、PTM保時捷循跡管理系統與帶有電控電力分配的主動式全輪驅動系統，將動力輸出至前後輪。動力同樣源自PORSCHE全新開發的90度夾角3.6L V6引擎，同時也是PORSCHE創廠以來首度將V6引擎導入市售車款當中，可輸出最大馬力300hp/6200rpm，最大扭力40.8kgm/3750rpm。





原廠測試結果顯示，Panamera 4起步加速0-100km/h受惠於主動式全輪傳動系統可於6.1秒完成，0-160km/h起步加速於15.2秒完成，具挑戰性的0-200km/h起步加速於26.6秒完成，極速則為257km/h。相較於車重較輕的Panamera，不僅加速表現未受影響反而更為出色，但極速的確因為車重略為遜色。











全新V6引擎動力，幫助Panamera達成提升經濟面與使用效率之平衡，採用FR前置引擎後輪驅動配置也具備一定的駕駛樂趣，Panamera 4有了主動式全輪傳動系統，勢必能夠在加速表現、行駛安全與操控極限等面向有所提升。



四驅系統與六缸引擎的搭配，Panamera 4將成功訴說。然而帳面上的數據，實際呈現出如何的乘駕表現，就是試車組所需完成，所需告知讀者的，敬請期待。













提供質感與效能，2011年式M-BENZ E63 AMG登場


2011年式M-BENZ E63 AMG將在原有規格與動力系統基礎之上，採用更具高質感標準的內裝呈現。


包括儀表板上部與車門等處施以ARTICO高級皮革包覆，中控台等處則施以高級黑色鏡面鋼琴烤漆處理。除此之外，內裝包括儀表板下部、手套箱蓋、車門內部與中控台等處也可以加價選配為Nappa高級皮革包覆。

關於操控部份，2011年式E63 AMG搭載全新AMG RIDE CONTROL可調式跑車懸吊系統，結合電子阻尼可調設計與全新前軸設計，同樣地擁有獨一無二的動感外觀與內裝。

煞車部份提供全新開發的陶瓷複合煞車系統供E63 AMG與頂級E-Class車型選配，提供前所未有的高度效率制動表現，方向盤轉向齒輪比14.1較前代車型更為直接達到22％，提升動態反應表現更俐落且更為輕鬆，更同樣保有源自SL63 AMG與C63 AMG均採用的三階段作動ESP車身電子穩定控制系統。

















老車翻修才是真愛，BMW以1972年BMW 3.0 CSi展現原廠翻修功夫！


BMW日前藉由一項實際的行動展現出品牌的客戶服務是經的起時間考驗！日前在BMW的Classic Center除了慶祝全新Customer Workshop的開幕之外，同時也首度將一輛1972年份的BMW 3.0 CSi完成翻修之後，在BMW Welt交車給客戶，可說Customer Workshop開幕同時也完成了第一筆生意。


為了盡可能重現這輛1972年份的BMW 3.0 CSi老車在材料上的原汁原味，BMW Classic Center旗下的Customer Workshop耗時了數個月來完成第一筆生意，包研究重建、大量的鈑件修復、電子系統缺露的更換等，包含內裝也同步獲得翻新。

而BMW Customer Workshop也依照客戶需求將原本配置的四速手排變速箱以BMW 2.8 CS的自動變速箱取代，充分展現原廠對於老車顧客的重視，同時也展現對這輛經典coupe的尊敬，當然還加上無價的客製化服務。