wweoscar

日前，根据海外媒体从当地经销商得到的消息，全新一代丰田埃尔法（Alphard）将会计划在2023年5月投入生产工作。而全新车型与现款车型最大的变动，便是搭载新款雷克萨斯RX同款的2.4T发动机配混合动力系统，该系统有着367hp、550N·m的强悍动力表现，有望成为史上动力最强的埃尔法！




同时，外媒也绘制出全新丰田埃尔法的渲染图，尽管该图片的完成度不高，但从外观方面可见新款埃尔法的前脸并不如现款车型般霸气，甚至与国内某款车型的前脸设计有些许相似。但这仅仅是渲染图罢了，真正新车设计还待明年才会揭晓。



·改用TNGA-K平台？
回顾现款埃尔法，其实早在2015年便在海外市场进行发布，即便期间经历多次该款，但毕竟已经历七年市场历练，如无意外丰田应该在今年便推出全新一代车型。只可惜，由于供应链以及生产线等一系列问题，使得全新埃尔法被迫延迟发布，而外媒从当地经销商得到的最新消息，丰田的计划是在明年中旬开始新一代车型的生产工作，但是具体发布时间仍未得到确认。



尽管发布时间尚未确认，但是外媒也透露出部分关于新款埃尔法所搭载的动力以及底盘等配置细节；包括它将会基于TNGA-K平台打造，即是与全新皇冠、凯美瑞、汉兰达、赛那SIENNA等车型相同的平台架构。



倘若改用TNGA-K平台，是否意味着车身尺寸方面也将有机会比现款车型更大呢？非也，全新埃尔法在车身幅度方面并不会有太大变化，毕竟现款车型的车身尺寸于日本本土的道路几乎已经达到极限，倘若再加宽、加大，那么将很可能会在当地市场面临寸步难行的困扰。


至于用家最为关注的动力部分，全新埃尔法将有机会搭载与雷克萨斯RX同款的动力配置。即是2.5L自吸发动机、2.5L自然进气发动机配THS混动系统、以及2.4T发动机配THS混动系统共三款不同的动力配置可供选择。但笔者认为或许还会新增搭载于RX450h 身上的，2.5L自吸发动机搭配THS II Plug-in插电混动系统，所衍生的插电混动车型（PHEV）。




若数此次动力系统最大的改变，必然是搭载全新的2.4T发动机配THS混动系统。倘若参考搭载同款动力的RX450h的数据便能知道，该系统的最大输出表现为367 hp，而最大扭矩表现550 N·m，相比目前应用于国内市场的两套动力系统更为强悍之余，对比海外市场中的3.5L V6自吸发动机的数据表现也更为出色。



·Vellfire从此告别舞台？
此外，于今年中旬时便有消息传出，由于销售成绩低迷以及产品差异较小的原因，丰田将计划于此次埃尔法换代之时，取消孪生车型Vellfire（威尔法）的推出，而该消息并未在此次外媒报道之中获得证实，可能需要等到明年新车发布时才能得到答案。



行文至此，倘若全新一代埃尔法如实换上全新2.4T发动机，可以预见其动力表现以及行驶品质将会提升不少，毕竟丰田3.5L动力系统（2GR）早已存活多时，即便历经多次细节变动，始终无法媲美于节能减排表现更为突出的新款发动机。
更为重要的是，由于排放、定价等问题，现款埃尔法并未引进搭载3.5L动力系统的车型版本在国内销售，而根据雷克萨斯官方资料所示，搭载全新2.4T发动机的RX 500h将会进入国内市场。那么，这也意味着倘若全新一代埃尔法进入市场，将有机会出现动力配置上“大满贯”，但价格方面或许将会比现款车型更高。



最后，由于近年国内品牌逐步染指高端MPV领域，不知新款埃尔法的出现，能否再度重现当年的加价热潮，倘若热潮能够延续，不知会不会如同此前的兰德酷路泽般，用户下订后要等4年才能提车呢？似乎选择国产MPV车型显得更为实际。

[ 本帖最后由 wweoscar 于 2022-12-9 22:25(GMT+8) 编辑 ]

ben199212

早改换代了，国产丰田老早就上tnga了，埃尔法居然还是老平台，要不是最近碰撞测试可能大家都不知道这么不经撞

eFishX

B格丢了再想捡回来可不容易。

迂回前进

现款埃尔法的外观真的是巅峰了，换TNGA平台是好事，但还是希望外观方面不要有太大的退步，这些年日系车的外观设计真的是肉眼可见的退步

oraclewxf010

其实买埃尔法和雷克萨斯LM都是大冤种，看看广西贵港雷克萨斯LM，还不是严重的事故，居然起火开不了车门，其中一个被活活烧了。太恐怖了。