清疯

近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，以纯电为动力的新车型犹如雨后春笋，可谓层出不穷，大有成为车市主角的趋势。但是从市场占有率来看，其实传统的燃油动力车型仍然占据着7成以上的市场份额，依旧是绝对的主流。不过在当今的市场环境下，能够认真打造燃油动力车型新产品的企业似乎正在变少。不过就在今年5月，上汽通用五菱品牌却“逆潮流而动”，推出了一款全新的紧凑型燃油动力SUV“五菱星云”。随着金秋九月到来，这款新车也已经临近上市。近日，我们受邀来到上汽通用五菱品牌的老家，广西柳州，对五菱星云进行了一次较为深度的试驾体验......



※ 动力配备及驾驶感受：

（1）五菱“新一代超级燃油系统”五菱星云搭载了一套被官方称为“新一代超级燃油系统”的HEV油电混合动力系统，该系统由一台2.0L阿特金森发动机、一台大扭矩电机以及大功率电池共同组成，整体的动力表现可与2.0T燃油发动机相媲美，官方宣称的0-60km/h加速时间仅需要3.2s，同时支持30%的最大爬坡度。其中，这台采用了阿特金森循环技术的2.0L发动机最大功率100kW，最大扭矩175Nm，热效率为41%；特别值得一提的是，该发动机的低油耗转速区间覆盖范围较广，为1150~4670rpm，占比达到了76%。



五菱星云搭载的大扭矩电机有着320Nm的峰值扭矩，最大功率为130kW（177匹马力），与之匹配的则是由五菱自主软件开发和标定的电控系统。据悉，五菱星云的电机和电控都经过了超16万公里的耐久可靠性验证。在五菱星云的整套动力系统中，配备的动力电池电量≥1.8kWh，最大功率及瞬时放电功率均超过了100kW，可以实现瞬间大功率的放电/充电。电池搭载有智能风冷温控系统，工作温度区间为-30~55℃，支持-30℃的低温冷启动。



传动系统方面，五菱星云配备的是一台电磁式DHT变速器。该型变速器采用电磁离合、爪牙式结构离合器，依靠通、断电控制离合器的耦合/断开。其优势在于耦合速度比普通变速器更快，几乎没有顿挫感。哦，对了，五菱星云所使用的换挡旋钮，表面采用了高光镀铬 透明亚克力装饰盖，有着比较不错的视觉观感和质地。



在底盘结构上，五菱星云采用的是麦弗逊式独立前悬挂，搭配扭力梁式非独立后悬挂的组合。除了有助于让整车的底盘设计结构更加紧凑，当然也确保了对成本控制的兼顾。



（2）平顺且舒适的驾驶感受，关键是还很省油初次上手驾驶五菱星云，最为直观的第一个感受就是非常平顺的驾驶体感。五菱星云的起步给人感觉颇为轻快；并且在加速过程中，由于电机的介入，使得整车的动力响应也非常之快，需要加速超车时，油门随踩随有，毫不拖泥带水。



此外，得益于采用了油电混合动力系统，五菱星云在整个加速过程中表现出非常明显的线性加速感。虽然没有了挡位变换所带来的趣味感，但类似电动汽车的持续加速感同样可以让人感觉很舒适。



不过需要提醒大家的一点是，五菱星云是带有动能回收功能的。行驶过程中，如果驾驶员收光油门让车辆进入滑行状态，动能回收系统便会开始工作，通过将车辆滑行过程中产生的动能转化为电能，从而为电池组充电，这个时候会有比较明显的拖拽感。对于已经开惯了电动汽车的人来说其实无所谓，不过对没怎么开过电动汽车的朋友，则需要花些时间来适应。尤其是出于对车内乘客舒适性的考虑，我们建议在驾驶五菱星云的时候，尽量平缓地收油门踏板，避免突然一下子将油门收光。



在底盘的调校方面，五菱星云将舒适性作为了第一要务，结合实际的驾乘体验来看，也的确和官方宣称的情形八九不离十。悬挂系统的滤振性表现，仅就这一级别、这一价位的车型来说，五菱星云确实算得上一款开起来比较舒适的车型，这样的调校也非常符合家庭用户的用车需要。



官方提供的资料显示，五菱星云的制动系统采用了11寸真空助力器，匹配的刹车片也具备较高的摩擦系数。在实际试驾过程中我们发现，五菱星云的刹车调校偏灵敏，制动踏板的自由行程非常短，通俗来说属于“挨上就有”的类型。不过刚开始驾驶五菱星云的时候，面对这样的刹车调校，有时容易造成不必要的“重刹”，影响到车内乘员的乘坐体验，需要驾驶者对踩踏刹车踏板的力度加以适应并熟悉。不过从整个制动的感受上来说，五菱星云的刹车线性感还是做得不错的。



特别值得一提的是，五菱星云搭载了“全场景智能自动变频”技术，整车可以根据进气压力传感器和惯导系统自动识别平原、高原、坡度、平路、山路等不同路况，并按照不同的场景参数自适应调节发动机的启停、喷油量以及转速到对应场景下的最适宜数值。这一技术的应用，除了有助于优化车辆的动力表现，更重要的作用在于能够帮助减少燃油消耗。



既然说到车辆的油耗了，在此还真的应该表扬一下五菱星云这款车。官方宣称，五菱星云WLTC工况综合油耗为5.5L/100km；虽然受限于时间因素，我们此次并未针对五菱星云进行严苛的油耗测试，但从我们此次试驾结束后的表显油耗数值来看，其5.7L/100km的综合油耗也已经算是表现不错的了，且和官方公布的数值相差不大。



当然，从车辆整体的驾驶质感来说，五菱星云还有待提升的空间。例如方向盘的转向手感略显生涩，雨刷器胶条在刮刷过程中的噪音偏大......等等。但这并不妨碍我们对五菱星云的整体评价，因为相比五菱银标“星字辈”的前两款车型（五菱星辰、五菱星驰），如今的五菱星云已经又有了新的进步，更何况这款新车的价位预计不会比五菱星辰高出太多。

※ 基于大量曲线线条而来的高辨识度圆润外观



从外观上来看，五菱星云整车采用了大量的曲线线条，车身型面看上去圆润并且富有张力，同时具备分明的层次感以及非常鲜明的辨识度。



五菱星云的前脸造型非常特别，被官方称为“漫天星雨”的前格栅共由171颗星光饰件组成；与此同时，钻石切割式设计的发动机舱盖，则尽可能地压低分缝，在降低行驶风阻的同时还可以进一步提升车头部分的视觉效果。



采用分体式设计的前大灯组，不但颇具辨识度和未来感，而且前大灯增加了角灯功能，使得车辆转弯时的视野更亮、照射范围更宽。依据官方提供的数据，五菱星云车前5m距离的照射宽度可以达到16.5m。此外，五菱星云的前大灯组还配备有自动大灯、伴我回家等功能。



车身侧面，五菱星云采用了略微倾斜的水切设计，内凹式的曲面腰线将整车的姿态塑造得非常具有动感属性。这样的车身设计除了有美观方面的需要外，还很好地考虑到了车辆的实用性，特别是为车内营造较大的空间提供了条件。另外，类似花瓣造型的五辐轮圈也和整车的设计语言相得益彰。





五菱星云的车尾采用层叠分层式设计，从后导流板到尾灯，再到底部的装饰性排气口，呈现出S形波浪，呈现出层叠有序的视觉效果，看上去立体且富有设计感。





五菱星云的尾灯组采用了目前最为流行的贯穿式灯带设计，整个尾部灯带内涵盖了转向灯、示宽灯以及制动灯，有着较高的集成度；点亮之后能够产生犹如流水般的律动效果，既提升了整车的品质感，又延伸了车尾部分的视觉宽度。



值得一提的是，五菱星云的全景天窗整体尺寸为870×1362mm，采光面积为0.82m²，可开启面积达到了0.36m²，确保了较高的换气效率。并且，五菱星云的天窗采用了有色隔热玻璃，配合采用全遮光优质无纺布材质的电动遮阳帘，不但可以高效过滤紫外线，而且具备了较好的隔热性。



在车身颜色方面，五菱星云为用户提供了包括星耀白、星辉咖、星夜紫、星幻绿在内的四种标准车身颜色涂装。除此之外，官方还为五菱星云量身打造了可选定制化色膜体系，提供多款改装色膜供消费者选择，能够进一步满足年轻用户的个性化改装需求。



特别值得说一说的是，五菱星云全车灯组自带流星律动效果，官方精心设计了“3种日常场景 2种SayHi律动 3种循环灯舞”的丰富灯语，不但有着高辨识度，而且非常能够彰显个性。

※ 全新的内饰设计风格 Ling OS灵犀智联

五菱星云的内饰采用了全新的设计风格，主要部件包含了双辐式多功能方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏，以及前面已经提到过的旋钮式电子换挡装置。可以说，车辆内饰部分的精致感还是在线的。



天暮黑金内饰配色在内饰颜色方面，五菱星云提供有两种不同的配色方案，分别为朝霞云白、天暮黑金。同时，车内大量应用了“3D”参数化纹理 亮银灰/金属哑光雾面装饰面板。备注：本次试驾车辆采用的即为天暮黑金内饰配色。





另外，依据官方提供的数据，五菱星云车内采用皮质软包覆的比例占全车内饰的34.6%。



值得点赞的一个地方是，当翻下五菱星云前排的遮阳板，可以发现在主/副驾两侧均配备有独立的LED化妆灯，无论家中的女主人是坐在哪一侧，都能够获得相同的使用体验。



五菱星云配备的10.25英寸悬浮式中控屏带有倾角设计，内部集成了五菱自主研发的开放智能生态系统“Ling OS灵犀智联”，支持持续的迭代成长。中控屏下方用于控制空调系统的触摸按键结合了一定的金属感，触摸反馈非常清晰。





360°全景影像显示效果令人满意



中控屏下方有控制空调系统的触摸按键五菱星云的中控区使用了大面积的星巢纹理，从而有效地提升了内饰部件的档次感。用于控制车辆中控锁、双闪灯以及360°全景影像的快捷功能控制键均为实体物理按键，统一安放于中控区下方。此外，五菱星云的四扇电动车窗均支持一键升降，操作起来也是非常方便。





比较有趣的是，五菱星云在车机内预设了三种“休息模式”（听海、森林、空灵），当选择某一种模式后，车辆会通过音响系统播放所对应的模拟音效，非常适合想在车内小憩一阵的时候使用。



※ 符合预期的空间表现

外形尺寸上，五菱星云的车身长、宽、高分别是4610*1810*1670mm，轴距为2700mm。虽然有着五菱银标“星字辈”家族现有三款车型里最长的车身长度，但五菱星云的车身宽度、高度以及轴距，均在五菱星辰之下，因此五菱星云从视觉尺寸上给人的第一印象就是偏瘦一些。至于实际的乘坐空间表现怎样？我们一会儿再说。



在座椅配置方面，五菱星云全系标配PVC皮革材质座椅，并且为了尽可能地提升高级感，五菱星云还在座椅外皮部分采用了精工菱形纹理打孔。此外，五菱星云座椅的主面料海绵厚度增加到了5mm，腰部采用了环抱式的设计，座垫和靠背则增加了20mm的舒适海绵；同时，还强化了座椅两侧侧翼的支撑及包覆感，并且主驾座椅支持6向电动调节，确保了应有的舒适性。







身为一款紧凑型SUV，五菱星云采用了低门槛、大开口的尾门设计，车尾门的离地高度仅有743mm，尾门最大宽度达到了1069mm，最大开合角度为74°，这些设定均是出于方便装取物品的考虑。从容积上来看，五菱星云后备厢在常规状态有367L的储物空间；如果将4/6分折的后排座椅完全放平，后备厢部分的储物空间则可以扩展至1487L，确保了足够的实用度。



当然，由于五菱星云采用的是HEV油电混合动力的形式，车辆的动力电池组被安放在了后备厢盖板之下，因此五菱星云没有配置备胎，不过还是随车附带了充气泵，以备不时之需。



除此之外，五菱星云还在车内设置了多达24处的储物空间，从而确保了驾乘人员的随身小物件都可以找到合适的存放位置。



五菱星云在仪表台左下方设计有两个厚度不一的卡槽，方便适配不同的高速公路缴费卡或停车场计费卡；此外，后视镜的调节旋钮，以及灯光系统的总控开关也都集中在这一区域，比较方便驾驶员操作使用。



手套箱内部的储物空间虽说看起来略显一般，但在靠近中控区的位置设置了手套箱的释放按键。这样设计的好处在于，当驾驶员独自驾车外出的时候，能够更方便地从主驾驶席一侧伸手打开手套箱并拿取物品。



五菱星云中控台的最下方是敞开式的储物格，不过比较遗憾的是并没有标配手机无线充电功能，仅在储物格内侧提供了一个USB数据接口和一个充电接口。



后排出风口的配备，有效地改善了后排乘员的乘车舒适度；并且在出风口下方，五菱星云也提供了一个USB充电接口，以及一个不算太大的敞开式储物格。



最后，有关五菱星云在乘坐空间方面的表现，我们下面用一段小视频来向大家进行展示。

※ 编辑点评：

作为五菱银标“星字辈”SUV家族的新成员，五菱星云将要面对的用户以25-35岁年龄段为主。这类人群在购车方面既有通勤需要，又有偶尔的长途出行需求；同时，他/她们希望爱车不但动力充沛，而且还得有较强的经济性，还要尽可能丰富的配置；同时，爱车还得能够满足一定的个性化需要。不难看出，五菱星云就是依据目标用户的核心诉求来打造的。



并且，比起目前以纯电动汽车为主力的一众新能源车型，燃油汽车同样可以有年轻时尚的外观造型、科技感十足的座舱内饰，搭载的车机系统也可以很智能，同样也能够实现主流级别的自动驾驶辅助......如果一定要说燃油车最大的痛点，无外乎“油耗”而已，至于其他产品力层面，其实燃油动力车型与纯电动力车型之间的差别并不算大。正是因此，上汽通用五菱品牌在打造五菱星云的最初时刻，便把引入电气化的辅助动力作为开发重点，通过为车辆配备油电混合动力系统的方式，很好地兼顾了人们对燃油车强动力和低油耗的双重需求，再次诠释了“人民需要什么，五菱就造什么”的发展理念。