清疯

1953年，艾德蒙·希拉里与向导丹增诺盖一起从南坡实现人类首次登顶珠峰。今年适逢人类登顶珠峰70周年，有幸驾驶阿维塔11，远离城市喧嚣，踏上探秘珠峰之旅。



[ ·Day 1 拉萨——定日县· ]



随着视线逐渐开阔，所见不再是人群楼宇，山路蜿蜒直上。映入眼帘的是倾泻而出雅鲁藏布江和山谷、植被的完美交融，虽然海拔的爬升让我必须把每一个行动放缓，但是在湛蓝天空下疾驰的畅爽是我对这里心驰神往的原因。



穿过城镇，接下来迎接我们的便是非铺装路面。给我的第一感觉是车辆的整体性非常好，底盘紧实，激烈驾驶时候的反馈也较为灵敏。



[ ·Day 2 定日县——珠峰大本营· ]

早晨八点半，伴随着熹微的晨光我们从定日县城出发，今天的行程最令我激动的是可以在“108拐”的盘山路进行驾驶体验。



不得不说这辆车在辅助驾驶方面还是给了我不少惊喜的。“108拐”的每一个弯道几近掉头，面对峭壁急弯，开启以智驾领航辅助后能够做到入弯前自动降速，几乎一半的弯道是可以完全依靠智驾进行通过，甚至弯中遇到施工情况也会进行借道和避让。



纯电车在高原有着动力上的优势，也有着我们不可忽视的短板——续航问题。要想实现顺利抵达珠峰大本营，一方面要有着规划合理的补能点，另一方面则是自身的续航能力。补能点既不能过于密集耽误行程，也不能间隔很远造成续航不足的安全隐患。



在拉萨——日喀则——定日——珠峰大本营这个区间内，该车的续航能力可以较好的连接每一个补能点，充电过程中也没有出现长时间排队等位的情况。



[ ·总结· ]

无论是高楼林立的喧嚣城市，还是历经沧桑的喜马拉雅神秘之巅峰，每一寸土地都散发着令人向往的魅力。面对复杂多变的天气、极端险峻的路况，对于智能电动车而言，更考验其车辆的长途可靠性和续航真实达成率，以及智驾系统在高原环境下的适应性和稳定性。国产厂商在新能源车型上的发力，使得我们在守护我们共同蓝天的同时一样可以放开脚步去追逐梦想。