清疯

欢迎大家来到E电园的试驾日常，我们今天试驾的这台车绝对不需要过多介绍，他就是当今家用车市场绕不开的话题王者——特斯拉Model 3焕新版。这次我们就来抢先体验一下这台车到底更新几何。



[ ·1· 外观内饰大变样 ]

名为焕新版，自然外观内饰需要大刀阔斧进行调整。而这第一刀就砍在了车头，优化后的造型拥有更低的风阻系数，也就带来了更好的空气动力学表现。我知道全新的造型在图片上看起来会有些奇怪，但相信我，实车真的比图片要顺眼很多。





另一个变化的点就是尾灯，抛弃了原先灯组的概念，改用了迂回式灯条的设计，让车尾相较之前更加简洁明了，看着也更有现代车的韵味。



与此同时，内饰的变化也一点不比外观少，老款Model 3被人戏称为毛坯房，新Model 3就针对这一方向进行了“精装”。更多样的材质让内饰更具风格化，新加入的氛围灯也终于让这台车向着夜店方向进发。



而在使用层面上，最大的改变便是全面取消拨杆。转向灯、远光灯、雨刷等功能都被集成在了方向盘身，以触摸的方式唤醒。按键布局相较新Model S/X更加人性化，学习起来也不会花费过多时间。至于全新的推拉换挡方式，我个人认为其实逻辑上会更加清楚，前推前进，后拉后退，只不过习惯的改变依旧需要一定时间。



而在后排问题上，特斯拉竟然也选择起了彩电沙发的路径。后排新添加的屏幕支持娱乐内容的播放，显示效果也与前排大屏相差无几。只不过屏幕位置有点靠下，后排乘客长时间观看脖子一定会觉得有些压力。



后排沙发虽然看起来和原来的造型几乎毫无差别，但是整体用料更加柔软亲肤。同时，相较于原先比较直立的坐姿，Model 3焕新版为后排两侧作为进行了掏空，以获得更加舒适的体验。在新车后排坐两小时的长途应该不会有什么抱怨。

[ ·2· 舒适终于来了 ]

如果让全地球的人每人都用一个词来形容老款Model 3，“舒适”一定不会出现很多次。但是当我第一次开起来Model 3焕新版的一刻，我才意识到特斯拉工程师真的听进去大家的建议了。整体地盘保留了原先韧性的同时，又增加了棉柔在其中。老Model 3过个减速带会让车内乘客跳起来，而Model 3焕新版则只是善意的通知一下大家。更加舒适自然就意味着更容易被中国市场所接受。



至于操控，大家则完全不用担心。Model 3那种转向“陀螺感”丝毫没有减弱，转向的时候，车头车尾简直就是同步移动，而驾驶员只用坐在中间，享受这种旋转。喜欢驾驶Model 3和喜欢Model 3通勤这两件事被焕新版所融合。在经过之前的大范围召回后，Model 3焕新版自然是拥有能量回收的调节。只不过在当前车辆版本下，低速情况下能量回收力度会稍显得有点大。官方称这点将在市售版本上进行调整。



最后再来说说动力，由于新车目前没有宣布Performance版本，所以我们是驾的这台长续航全轮驱动版就是当前焕新版最强力的存在。331kW最大功率，4.4s的破百能力，713km的CLTC续航里程，这台车在家用方面绝对是绰绰有余。

[ ·3· 总结 ]

如果说Model 3焕新版做了什么，那一定是听取市场意见。更新的外观，更精的内饰，更柔的驾驶，这台车在我看来才是一台更值得购买的Model 3。爆款几乎已成现实，而具体的销量市场会给我们答案。