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同是进口谁更值？新风景对比新马自达5[43P]
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作者:
demottted
时间:
2011-2-23 11:01
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同是进口谁更值？新风景对比新马自达5[43P]
雷诺新风景和新马自达5都是去年年底上市的新车型，两车的相似之处颇多：同为全进口MPV车型，都是20万左右的售价，外形设计均不按常理出牌，内饰做工均比较细腻。如此多的共通之处，造成了两车天生就是竞争对手，所以今天车讯网编辑专门为大家带来这两个MPV市场新宠的详细对比，看看究竟哪款车更值得出手。
车型对比
车型： 2011款风景2.0L时尚版 2011款马自达5 2.0L自动豪华版
厂商指导价： 21.28万元 19.18万元
车身结构： 5门5座 5门7座
外观：法式优雅对抗“流”式凶狠
车身尺寸方面，新风景的长、宽、高分别为4344毫米、1845毫米和1737毫米，轴距为2702毫米，就像厂商宣传的那样，是一辆紧凑型MPV。而新马自达5的长、宽、高分别为4585毫米、1750毫米和1620毫米，轴距为2750毫米，长度和轴距都比新风景要长出一些。
与老款相比，新风景的整体设计更趋于柔和，原本硬朗的车身线条被圆润的曲线所代替，分离式进气格栅也被换成了时下流行的“大嘴”设计，外凸的前大灯颇有几分日产的风格，白色进气饰板的使用更是为新风景平添了几分时尚气息。
新马自达5的外形设计采用了马自达全新的“流(NAGARE)”式独特造型风格，在保持车身流线造型的基础上，让前脸看上去更加凶狠，如此动感的造型设计让新款马自达5看上去像是大号的马自达3。
由于长度比新马自达5要短，高度却比新马自达5要高，新风景从侧面看上去比新马自达5更显紧凑，虽然车身线条不及新马自达5那般凶猛，但也算得上动
感时尚。
新风景的车门把手为哑光金属材质，并配有无钥匙进入按键，比较凸显档次。此外，转向灯也集成于后视镜上，让新风景的侧面看上去更加时尚。
新马自达5的车身侧面线条更加清晰、动感，这样处理之后的效果使得整车更具视觉冲击力。新款马自达5的一大卖点就是增加了双侧电动滑动门(自动豪华型)，车门滑轨和大尺寸尾灯融为一体，最大限度的减小了滑轨对动感外形的影响。
新风景尾部采用传统的MPV设计风格，线条流畅自然，一眼便能看出是来自欧洲的品牌。全新的L型尾灯比较惹眼，由鱼鳞状的上半部分和动感的下半部分组成。
因为尾灯的改动，新款马自达5的尾部变化比较明显。尾灯由原来MPV风格的纵向布置改为了偏向于轿车风格的横向布置，造型动感时尚，并且风格与前大灯保持一致。
新风景采用了十辐式铝合金轮毂，样式不错，跟老款那粗壮的五辐式轮毂相比各有特色，轮胎尺寸均为205/60 R16。
新马自达5的轮毂样式在老款的基础之上做了细微的变形，让其看上去和整车的风格更加契合，轮胎尺寸为205/55 R16。
小结：
新风景红色的车身颜色看上去十分喜庆，配以白色进气饰板，又让新风景多了几分时尚气息，跟新马自达5动感流畅的外观相比各有所长。
内饰：新风景更加标新立异
法国车在内饰设计上向来不缺乏奇思怪想，新风景的内饰虽然还存在这种怪异的风格，但是较之前的设计更显简洁，上深下浅的内饰配色也更符合国内消费者的审美观。
新马自达5的内饰完全摒弃了老款的设计风格，取而代之的是和睿翼、新款马自达3相似的内饰风格，更多柔美曲线的加入令新款马自达5摆脱了MPV给人留下的刻板印象。
新风景的三辐式方向盘手感不错，虽然没有真皮包裹，方向盘上的多功能按键采用了简单的图标和英文代号来表示，简洁明了。
同是三辐式方向盘，新马自达5的样式却比新风景的更加动感，真皮包裹的外圈手感也更加出色，多功能按键操作也十分便捷。
新风景依然采用了不对称的仪表盘和中控台设计，只是中置的仪表显示屏偏小，日间行车时可能会存在看不清示数的情况。中控面板并无多余设计，音响、空调，设计简单明了，样式可爱，功能显示则集中于中部的显示区域。
新马自达5的中控台与外观一样，加入了许多曲线的元素，圆形的空调出风口、手套箱上面流畅下滑的曲线走势，都令中控台的整体设计无形中时尚了许多。
新风景传统的驻车制动已经被电子驻车系统所替代，不过按键有些偏小，而且位于中控右下方的位置有些与众不同。此外，新风景还配备了后排侧车窗手动遮阳帘，省去了贴膜上的花销。
电动门的控制键位于驾驶员左侧中控台上，这一配置明显增强了马自达5的档次感。
小结：
新风景的内饰比较花哨，中置的仪表和中控充满了创意，但也需要时间去接受和适应，而新马自达5虽然没有太多花哨的设计，但却也有着跟新风景不分上下的内饰做工。
空间：马自达5变化多样
新风景的座椅设计再一次体现了法国人的奇思怪想。上面的部分是座椅记忆按键，用盲人触点来加以区分，下面的部分从左到右依次为座椅电加热旋钮和座椅位置调节按钮，不管是按键样式还是摆放位置，都让人有点摸不着头脑。
新马自达5座椅的变化也令人眼前一亮，整体采用浅色皮革包裹，其间镶嵌两条醒目的红色装饰条，同时座椅缝合线也是红色，视觉效果令人印象深刻。
新风景后排的三个座椅可以独立放倒，也可以整体放倒，十分方便，本来就已经不小的后备箱空间，在后排座椅放倒之后能用“巨大”两个字来形容，容积可以从437L扩大至555L。
新马自达5采用“6+1”的座椅布局概念，通过设计独特、可灵活拆卸组合的第二排中间座椅，可满足用户的多种用途，实现了卓越的功能性。同时，为提高后排乘客的舒适感，新款马自达5新增了后排空调出风口。
新马自达5为7座车，虽然第三排座椅相对来说要单薄很多，但也算宽敞，实用性还不错。不过在坐满7人之后，后备箱空间几乎为零，但如果把第三排座椅放倒，则可以获得一个宽敞平坦的后备箱空间。
浪漫的法国人对于大面积天窗情有独钟，所以我们在新风景上看到了十分
给力
分体式双天窗，这让新风景有着良好的采光度。
新马自达5没有采用全景天窗或双天窗，普通尺寸的电动天窗也只在本文中选取的顶配车型上有配备，跟新风景的分体式双天窗比起来是有些寒酸。
小结：
空间方面绝对是新马自达5占优，虽然新风景也拥有不错的车内空间，但毕竟新马自达5是7座的，而且可灵活拆卸的座椅变化多样，绝对能满足不同的使用要求。
动力/其他：新风景的CVT是亮点
新风景在动力上没有给我们太多惊喜，依然沿用了老款上的2.0L直列四缸发动机，在经过工程师的重新调校后最大功率有所提高，达到了103千瓦，峰值扭矩也提升了4牛米，达到了195牛米。
新马自达5跟新风景一样都是沿用了和老款相同的2.0L直列四缸发动机，最大功率106千瓦，峰值扭矩80牛米，这样的动力表现并不算充沛，不过相对成熟的技术也没有太多的毛病可以让人去挑刺。
变速箱是新风景动力上唯一的亮点，由原来老旧的4挡手自一体变速箱改为了6挡CVT手自一体变速箱，这样可以减少换挡时的顿挫感，在燃油经济性方面应该也会有较好的表现。
新马自达5在变速箱方面没有变化，仍然是大家所熟悉的5挡手自一体变速箱，不过这款变速箱手感不错，档位清晰，挡把做工细腻，在同级别车型中属于中上水平。
新风景采用前麦弗逊式独立悬架、后整体桥式非独立悬架的悬挂组合，注定了在舒适性方面不会有太好的表现，不过在通过性方面却会有较好表现。
新马自达5采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的悬挂组合，在舒适性和操控性上能取得一个较好的平衡点。
新风景的卡片式遥控钥匙之前在科雷傲上就有配备，造型比较别致，只是体积有些偏大。
新马自达5的遥控钥匙造型中规中矩，不如新风景的卡片式遥控钥匙有个性。
小结：
两车在动力方面均没有太出彩的地方，唯一值得一提的就是新风景采用了6挡CVT手自一体变速箱。此外，新风景的遥控钥匙在造型上也略胜新马自达5一筹。
编辑点评：
看得出新风景的这次改动在诸多方面做出了让步，曾经天马行空的设计少了很多，不管是外观还是内饰，都变的更容易为国内消费者所接受，只是其5座“紧凑型MPV”的定位不是太符合国内消费者的购车理念。新马自达5的这次手术也十分成功，采用“流”式设计的外形相对老款更加动感时尚，7座的设计也满足了消费者对于宽敞空间和靓丽外形的双重要求。最重要的是，同样是全进口MPV车型，但新马自达5的价格却比新风景更加亲民，这对喜欢大空间、低价位的国内消费者来说无疑是最具吸引力的地方，而新风景则是更适合有一定经济基础、追求生活品质的那一类人群。
作者:
东北一家人
时间:
2011-2-24 00:46
风景看着比较时尚，不过国内基本没有，不如马5来的抗造。综合比对还应是马5绽些优势。
作者:
baoma760
时间:
2011-2-24 04:53
选马5
如果开两年就换车的话新风景是不错的选择，过保之后质量惨不忍睹，法国车 意大利车的小毛病 =杯具。
作者:
第一是我
时间:
2011-2-24 08:33
mpv这车不是太好，进口的性价比更是差！
作者:
wgq1989224
时间:
2011-2-24 10:45
马达5吧，我比较喜欢它的造型。
新风景我没怎么听过，比较少见识。
作者:
w26
时间:
2011-2-24 13:40
平常开这个当通勤车承受不起油价，如果像国外国家一样比较有钱，可以买一辆周末郊游时候开，倒是不错
作者:
900529
时间:
2011-3-9 19:49
肯定是马5啊 马自达的品牌在那 而且20W的价格 比奥德赛什么的划算多了
作者:
KONGKING90
时间:
2011-3-9 22:01
相似平台下开发的两款车型对比，在国内能够占优势的估计是马自达5
能够共用的马自达售后服务是最大的优势
风景在国内销售一直不是太理想，前代的风景在国内销售更是异常的强差人意。
出于这个原因，我个人认为，售后服务无法支撑的情况下，马自达会更值得使用
作者:
karlsud
时间:
2011-3-12 12:33
看了楼主的介绍，感觉新风景更适合国人的习惯，不过雷诺在国内好像很少
作者:
tayl101218
时间:
2011-3-12 16:54
我偏向雷诺的车子啊，总是感觉日本的马自达做的太轻了，跑的快就不行了
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