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标题: [其它] 英菲尼迪-新G37做工质量评测多图细节解析 [24P] [打印本页]

作者: bbcking 时间: 2012-5-4 21:47 标题: 英菲尼迪-新G37做工质量评测多图细节解析 [24P]

1月11日，英菲尼迪正式发布了全新G系轿车，其中包括了G25，G37改款车型，G37 coupe和G37敞篷版车型，售价为38.8万——73.41万元。那么全新G系车型在做工质量方面的表现如何呢？下面就让我们一起来了解一下。

一、外观部分

英菲尼迪G37的整体设计风格大气时尚，鹰眼造型前大灯，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯与发动机盖、水箱框架之间的缝隙比较均匀，漆面光洁度十分不错。在光线非常暗的情况下，前大灯将自动点亮。

与车头部分相同，英菲尼迪G37的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工达到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。

作为一款定位于高级市场的豪华车型，英菲尼迪G37的前风挡的雨刷采用了时下流行的无骨架式，刮水效果大大好于传统有骨架式雨刷。同时无需设计驾驶员一侧的导流板。充分考虑到了驾驶员在雨雪天气下的视线问题。

英菲尼迪G37的轮毂外观采用了五幅花纹设计，充分的为消费者考虑到了车辆的经济性和运动性。

英菲尼迪G37的发动机舱整体被装饰板护住，布局规整、美观。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。底盘护板为英菲尼迪G37在日常行驶与越野时，对车辆底盘增加了一重保护。

二、车门部分

车门外开启把手与车身同色，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。无钥匙启动集成在把手中，整体感强。

车门内侧拉手采用镀铬金属处理，拉手本身没有任何松散的感觉，做工十分精细。

英菲尼迪G37的车门外侧密封条很厚实，车门内侧密封条同样也很厚实，这样在高速行驶过程中车内的密封性能够得到有效提升。

驾驶员侧车门手肘经常接触的部位面积较大，填充物较柔软，可以缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。

驾驶员侧车门控制区集成了门窗以、中控制锁以及外后视镜的控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中没有松垮的感觉。

三、仪表台部分

英菲尼迪G37的仪表台以黑色为主，配合亚光银装饰。整体做工比较精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。

方向盘的左右控制杆，功能显示非常非常清楚，同时模具的工艺上能看到英菲尼迪一贯的工艺，在造型和风格上仍有很大的提升空间。

英菲尼迪G37的仪表台采用硬塑料包裹，手套箱的容积不是很大，但是内部有植绒覆盖，可以防止如放置金属物品，手套箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。

从中控台造型我们可以看到英菲尼迪家族的影子，整体感强。音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。

四、驾驶员功能区

英菲尼迪G37的方向盘布置有多种功能键，整体的握感比较舒适，局部的真皮包裹的做工非常精细。手指对于各项功能键的控制也是恰到好处，可以实现对音响、定速巡航、行车电脑等多项控制。

英菲尼迪G37采用了一键式点火开关，做工细致，体现了较高的制造工艺水平。另外，这款车的转向柱做工十分精细。

英菲尼迪G37的排挡头为浅色真皮包裹做工精细，手感柔软，排挡座整体造型美观。排挡杆长度适中，档位清晰。

驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，设计有驾驶员左脚休息区。位置设计合理，操作中各踏板位置未感觉不适。

G37的脚刹延用了英菲尼迪车型相同的设计被置于刹车踏板左侧，对于习惯了手刹形式的用户来说需要一段时间来适应，不过在客观上节省了车内的空间。

五、全车坐椅

当驾驶者打开车门上车时，驾驶座椅会自动向后移动，等待座椅调整好后，座椅的位置自动归位。下车时，座椅同样自行先后移动，关上车门后座椅自行归位。同时座椅加热调节操作也极为方便。

驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。腰部调节十分方便，按键触手可及。

高配车型的座椅为真皮包裹，皮质高档考究，缝制细致。座椅符合人体工程学设计，乘座感觉舒适。

后排空间相依旧比较宽裕，身材较高的消费者也不会觉得比较局促，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。

作者: 傲气雄鹰a 时间: 2012-5-5 09:22

不用说，英菲尼迪-新G37肯定是日系精品。

作者: 5wagain 时间: 2012-5-9 11:07

G37确实是一款性价比相当高的车子。

这个帖子主要是展示G37的精细做工，而我一直比较奇怪的是，日产在没有增压的情况下，怎么能把发动机功率调校得这么高。

作者: 智能xyz 时间: 2012-5-9 21:27

说实话，这车动力是牛，但是比起同级车，定价太高。这个价格我宁可买5系

作者: zzywwwww 时间: 2012-5-9 21:51

这车动力强劲
他的样子就是浑身肌肉的样子
国内路上开的人还不多

作者: vivijia 时间: 2012-5-9 22:17

高档车就是不一样，看做工就眼馋呀。英菲尼迪的质量是好，就是太贵了。

作者: 蓝色的猪 时间: 2012-5-9 22:30

英菲尼迪看起来真不错啊，就是目前价格比较贵，不知道国产后能便宜多少。

作者: flysky2000 时间: 2012-5-10 11:29

外型像优美的东瀛之花，军刀般的流线设计，很容易让人喜欢，英菲尼迪这个的品牌，对于马路上传统的豪华品牌是一种个性却不张扬的低调与华丽的对抗(标志跟奇瑞太像，容易给国人误会为奇瑞车！这点是比较致命的)
因为英菲尼迪在中国的广告还不多，知名度不如德国的三驾马车，其价格才会相对较为合理。德国的三驾马车的价格，同级别的、同配置的车，他们三家的价格要贵出十万元左右。
这车在美国很受欢迎！

缺点：
标志跟奇瑞太像
价格和配件相对还是比较高，另外基本没有优惠，或许是因为日产对于这个高端品牌的自信态度和精细做工吧，会对销售产生影响！

作者: leileit 时间: 2012-5-10 21:27

高档品牌外型美观动力强劲不过油耗真不敢让人恭维啊

作者: mm_tt 时间: 2012-5-10 22:21

靠，在中国卖国外两倍的价，还且配件全部都是尼桑的，就是壳子不一样，价格贵了30％

作者: awin0571 时间: 2012-5-11 11:38

引用:

原帖由 5wagain 于 2012-5-9 11:07 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=82557202&ptid=4369650][/bbs]
G37确实是一款性价比相当高的车子。

这个帖子主要是展示G37的精细做工，而我一直比较奇怪的是，日产在没有增压的情况下，怎么能把发动机功率调校得这么高。

G37是V6发动机啊！比一般的2.0T涡轮发动机的功率肯定要高，不过比起奥迪的3.0T，就差远了！
V6的发动机就舒适和平顺性来说，涡轮发动机是不可比的，但加速性能，涡轮发动机更牛逼一点！
值得一提的是，日本的高功率版2.0~是比较牛逼~好像是本田S2000用的！

作者: ouyang_12345 时间: 2012-5-16 21:33

虽然不得不承认这的确是一款好车，但是在这个价位我还是会首选BMW335的，英菲尼迪再怎么强调操控，和bmw比感觉还是有差距，哪怕它的发动机更加的暴力，但是悬挂和操控还是差些味道。

作者: Stlucefer 时间: 2012-5-16 22:24

这个帖子比较好，来评测一下做工，应该把几个大牌对比一下

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