网易汽车12月4日报道 在本届洛杉矶车展，大众展示了其全新的Up! Lite概念小车。酷炫的外形，灵活的空间布置让这款小车魅力十足。搭载的0.8升TDI涡轮增压柴油直喷发动机驱动重量仅695千克的车身十分轻松，而百公里低至2.44L的油耗成绩更是令人惊叹。
外形：融入尚酷跑车式设计元素
Up! Lite外观具有掀背式跑车的特点。宽阔的肩部承袭了尚酷和最近的法兰克福车展上亮相的L1概念车的设计特征。下部区域的主要特征是大面积玻璃质感的表面，以及集成在Up！系列车型特有的保险杠上的LED后车灯和呈C型的后雾灯。
车型侧面轮廓线条清晰，表面异常光洁。除上半部相互融合的线条、轮拱和过度线条外，没有任何边棱。 车门把手嵌在小小的凹槽内，使其不产生风阻涡流。与尚酷车型相同，其侧车窗的线条很窄，向后向上延伸。但是，尾部呈现出独立清晰的线条。
Up! Lite 合金轮毂的设计与汽车的侧面轮廓风格相得益彰。将来量产后，大众汽车则更倾向于采用16英寸低阻155/60 R16轮胎。但从在洛杉矶车展亮相的概念车看，也可能采用更大的轮毂。这里使用的18英寸轮毂（155/50 R18轮胎）采用轻质金属制成，共有10个碳纤维材质的轮辐。
根据空气动力学设计的车身的各个部位都体现出流线型的特征。例如，所有车窗与车身都齐平连接。车身外部则找不到边棱和凹口。车前部的散热器进气口只在需要调节发动机温度时打开（“主动热管理系统”）。 Up!Lite 并没有任何后视镜，取而代之的是小翼末端的两个侧部摄像头，车顶尾部扰流器后部也安装了一个摄像头作为后视镜，其图像则传输至中控台上的显示器。
内饰：精简且显科技感
Up! Lite的仪表盘得以进一步精简设计，外部采用碳素质感的设计。方向盘左侧是照明功能按钮，右侧是发动机/电动机启动按钮。通过显示器可直观了解所有相关信息和车辆功能状态。
Up! Lite有3个显示器用于控制车辆的所有功能和信息显示。一个7英寸屏幕作为中央显示器安装于驾驶者面前。其显示内容包括瞬间动力输出的状态（TDI发动机、电动机等）、车速（数字显示配以“带状示意”）、当前档位以及时间、车外温度和里程等基本信息，还有报警显示。
中控台上还有一个5.7英寸的触摸屏，可进行车内温度、与外部通讯（如电话）和娱乐信息（MP3、视频、互联网）等的控制。由于采用了手部动作传感器，用户控制就好像使用当今最成功的多媒体互联网手机一样直观方便。
Up! Lite去掉了传统的换挡按钮，取而代之的是一个貌似大鼠标的手动控制球，其外观也为碳素质感设计，并装饰以柔软包覆材料。只需向前后方向移动此“鼠标”即可启动特定的变速箱功能。并且，也可通过这个鼠标球对中控台的触摸屏进行方便准确的控制。
座椅都包覆了黑色看起来有些像橡胶但是极为透气纤维质面料。在车门内饰板和底板处也能采用了这种材料，并且有黑色和橙色两种颜色。
天气炎热时，为保持车内在停车情况下也能凉爽宜人，Up! Lite利用“热空气上升”原理设计了驻车通风系统。与所有常规通风系统不同的是，它不是通过C柱或轮拱骨架进行通风，而是在车顶末端与车顶边缘扰流器以及后门之间设计相连的通道，并在最高处设计了通气开口，使车内热空气如同通过烟囱一样排出车外。
空间：小车大空间，座椅灵活多变
Up! Lite 长3.84 米、高1.40米、宽1.60米，其轴距为2.45米。与三门的Up!相比，它的车身更低，车身也加长了，接近了新Polo（3.98米）。Up！Lite拥有舒适的内部空间，足够容纳4个成年人。前排内部高度为985毫米，后排内部高度为 926毫米。后排的头部空间也足够容纳身高为1.85米的乘客。乘坐4人的情况下，行李厢的容积为217升（货物装载堆放与座椅靠背高度齐平）。将后排长座椅完全放平，行李厢容积可增至847升（至车顶高度)。
Up！Lite前排位置配有符合人体工程学的轻质结构凹背座椅，并带有便捷进入功能。拉动座椅外缘的圆环，座椅就会向前滑动很长，还会略微朝仪表盘方向倾斜，这样会创造一个与四门车一样宽敞的通道。
另外一个合理的设计是：驾驶者座椅和前排乘客座椅可随着座椅的纵向调节来自动调整座椅的高度。这种基本功能的原理并无新奇之处，但是这一聪明的设计使驾乘者不必再单独额外进行座椅高度的调整。前排座椅的框架设计为一个单独单元，因此可以充分调整座椅角度。
Up! Lite全新设计了用于折叠后排座椅靠背的开关机构。大众汽车将这种设计称为“便捷开关”：只需向前推动头枕，座椅靠背锁栓即被打开，可非常方便地放倒后排座椅。放平座椅靠背后，大幅增加了后排储物空间。
动力：油耗为最大亮点
大众汽车品牌董事会成员 哈肯贝格博士(前),大众汽车集团美国总裁兼首席执行官Stefan Jacoby(中)及大众汽车设计部主任
应用于Up! Lite的0.8升TDI涡轮增压柴油直喷发动机，是基于高尔夫和帕萨特BlueMotion等车型所搭载的全新1.6升4缸TDI发动机开发而来的。和1.6升TDI发动机具有相同的气缸间距（88毫米)、相同的气缸孔径（79.5毫米）以及相同的冲程（80.5毫米）。
大众Up! Lite设计图纸
这款TDI发动机重55千克，采用共轨技术，运行安静平稳，最大功率为 38千瓦/51马力（在转速为4000rpm时)。在1800rpm和2250rpm之间，它能够输出120牛•米的最大扭矩。驾驶者按下“Eco”按钮，即可启动省油模式，将发动机输出功率降低至26千瓦/36马力，进一步发挥了其节油的潜力，从而实现了低至2.44升的综合油耗。
大众Up! Lite设计图纸
0.8升TDI发动机与被称为 “脉冲起动式的动力模块”的，即一个集成于TDI发动机和7速DSG变速箱之间的驱动轴上电动机，相互耦合相连。这个驱动系统的最重要部件——电动机，担当着多重角色。
一、充当TDI发动机的起动机；二、作为发电机产生电能——由发动机驱动产生电能，或者通过再生制动能量回收系统，回收并存储动能；三、在加速或爬坡时，这个功率为10千瓦的电动机凭借其高达70牛•米的扭矩为TDI发动机提供推进力，此时，它的作用与传统电动机相同，大大改善了Up! Lite的动态性能表现；四、在纯电驱动驾驶模式下，由一个单独的控制单元来管理来自或流向蓄电池和电动机的高压电能。在两公里的距离内，如在住宅区内，电动机可以独立驱动Up! Lite行驶，从而不产生任何废气。
Up! Lite在某些运行状态下，无需动力驱动。例如：驾驶者有预见性地释放油门踏板，让车辆向前滑行。在这种情况下，动力系统会自动进入空挡，关闭TDI发动机，由电动机提供适当的动力，从而更好地利用车辆的动能。此时，Up! Lite默默滑行，不产生燃油消耗和废气排放。当驾驶者轻轻踩下制动踏板，电机则进入能量回收的工作模式，将其存储在锂离子电池中。如果驾驶者用力踩下制动踏板，Up! Lite则如同正常驾驶中的制动，将车速降低。当电动机提供的动力不能满足行驶需求时，TDI发动机会再次启动；这时电动机则转为起动机，起动TDI发动机，使其重新进入运行状态。
Up! Lite油箱较小，其容量仅为20升，这也有助于减轻重量。但是，由于Up! Lite的油耗很低，油箱内的燃料足够行驶超过800公里。节油性能除了发动机外，车身其他部件也作出了相应的贡献。这款车身较窄的概念车的前部区域显得非常紧凑，其正向截面积仅为1.82平方米，而风阻系数仅为0.237，对减少油耗产生了直接影响。Up! Lite的车身主要由高强度钢和铝制成，在工程师的努力下，Up！Lite的整备质量仅为695千克，为整车2.44升/100公里的低油耗作出了重大贡献。
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