继在美国陷入“毒车门”之后，第二代马自达6（以下简称“马6”）在华又被指“价格歧视”。有读者昨天报料称，马6在华零售价比国外最多要高出9万元人民币。这位消费者表示，“这种差别定价分明是对中国消费者的一种歧视”。


"中国消费者的钱好赚？"

一般来说，中国的消费水平要低于欧美，然而令人困惑的是，马6同一车型的价格在中国的售价却远远高于欧美。据了解，刚刚上市的第二代马6睿翼，根据配置不同，厂家建议零售价从21.68万元到24.98万元不等。而同为第二代马6，在美国厂家建议零售价则仅为1.86万美元到2.85万美元(折合人民币约12.69万元到19.44万元)；而在欧洲，这一价格则为1.52万英镑到2.09万英镑（折合人民币约15.67万元到21.55万元）。其中，以2.5排量的马6为例，在中国定价为21.68万元，而在美国和欧洲分别只有折合人民币12.69万元和20.3万元，二者最高相差近9万元！

“中国消费者的钱难道真比国外好赚？”面对国内外第二代马6差别如此大的报价，一些读者纷纷质疑马自达“歧视”中国消费者。

那么，是不是因为在中国的生产成本要比国外高？事实可能恰恰相反。据业内一位不愿透露姓名的人士称：“在中国的生产成本要比国外便宜很多，仅以人工成本为例，国内请一个车间装配工每个月也就1000至2000元，而在国外大概为7000至8000元人民币”。


销售并不旺价格却不低

记者进一步调查发现，马6睿翼不只是比其同类产品在国外的售价高，即使与目前国内市场上排量相近的一些主流中高级车型相比，其价格仍然偏高。比如，与2.4升新君威和1.8TSI迈腾相比，马6睿翼的均价要高出2万元左右。

就汽车营销而言，敢于在市场上坚持高价位者，通常是由于市场紧俏而对自己的身价有更高的期待。然而需要指出的是，长期以来，马6在中国都无法跻身主流中高级车市场。自2003年一汽马自达推出马6以来，整体销量一直不温不火，甚至在2006年还出现小幅下滑。只是2008年北京车展之后，已经处于换代阶段的马6全系狂降，才稍微挽回点面子。不过，本来身处中高级车行列的第一代马6，价格已滑到中级车水平。

那么，此次睿翼是不是想“高举高打”，从而打破此前“高举低打”的宿命？有业内人士分析认为，其市场前景并不乐观。其中一个重要原因是，价格和性能更有优势的新帕萨特领驭、君威、君越正纷纷新鲜出炉。

[ 本帖最后由 ljfljf 于 2009-5-10 10:05 编辑 ]

zhangyi94011672

坚决不买日本车虽然省油但明显“歧视”中国消费者不但价格比国外高而且还在做工材料上有差异

boboduke

其实价格高有很多原因的，我觉得不是所谓的价格歧视，商家没必要这样，谁想和中国这么大的市场过不去呢？
可能是经销商把价格加高了，还有就是中国的关税，确实不是一般的高

哎，都是关税高啊，不过他们赚得也不少。..

美国车不也一样
应该说全世界的车不都这样
中国车好贵啊

sonymtv

中国的中产者的生活不好过，生活给我们太多压力，买得起车时发现车商压榨我们太多。个人倾向大众。

ANDYDADA

马自达6的新款这款车的上市价格确实是比较高了，先不说是和国际价格比较，就是和国内的价格相比较也是属于完全没有性价比的产品，这样的车型在现在看来在国内的汽车市场上是相当不合适宜的，毕竟现在马自达6的竞争车型的车型配置还有价格方面都是比较具有优势的，也都是刚刚发布的新款，在外观上也都是很抢眼的，配置上也是很先进的，如果现在的马自达6新款不改变现在的营销策略，还是很难在现在的中国汽车市场上取得很大的销量的。

我想这不是某个单项的原因造成的。
关税是其中的一大因素。这也是国家为了保护自主知识产权的汽车产业而作出的决定。
欧美，日本的汽车产业也明显优于国产，这一点相信广大车友有不二的意见。如果不加
大关税，那么试问还有谁会买价格上没有优势，而质量上明显落后的国产车呢？所以我
觉得没有必要过多的指责。如果钱够多，那就不用犹豫，买进口车，如果口袋里银子不
够多，那可以考虑信价比相对好的合资品牌车，再次就可以考虑国产车，支持国产是好
事嘛！

真的搞不懂国内的汽车价格。如果说进口车贵是因为关税，为了保护国内汽车工业，那么纯粹的国产车便宜吗？相同档次的国产车比进口车稍便宜一些，可是也便宜不了多少啊！汽车工业的超额利润是有目共睹的。这种产业政策促使一批批本来不具备生产汽车能力的工厂也要想方设法上汽车项目，低水平的重复建设后患无穷。老百姓也享受不到质优价廉的国产车，只能长期让老外赚中国人的钱。

灰太狼260491

雅阁,CRV出来还加价呢,这是给库存车留个空档儿,然后再降价促铕.