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关于法拉利F430的外形，相信用再多的笔墨来形容也是多余。记得听过法拉利御用设计公司宾尼法利纳的发言人曾经说过"所有的法拉利外型肯定是最漂亮的"，以前的就不说了，近年的法拉利车型的外型都已经以性能挂帅，在空气动力学上已经发挥到极致。所有来自F1赛场的重要经验都被运用在了民用法拉利身上，所以现在大家看到的所有现售法拉利车型都可以认为是披着漂亮车壳的"F1"。
                                          

                                 

                                

单就F430而言，空气动力学水平就被发挥到了极致水平。对F430进行计算机模型设计和在风洞中进行空气动力学试验时，设计师们采用了与F1团队完全相同的技术方法。F430的空气动力特性达到了完美水平，与上一代产品360 Modena车型相比，下压力提高了50%，从而提高了车辆的高速稳定性和主动安全性。
                                             

                                 

                                 

在车速为200 km/h时，下压力比360 Modena高出45 kg，在车速为300 km/h时，则高出85 kg，总下压力达到了280 kg。发动机罩尾端的扰流器与后轮之间的新型扩散器共同发挥了重要作用。扩散器带有与法拉利单座赛车类似的导流片，可以增加车尾下部的气流速度，从而形成一个低压区，产生将车辆向下拉的地面效应。
                                                

                                    

与发动机匹配的法拉利F1变速箱，F430采用了新型铸铝变速箱壳体，变速箱连同电子差速器、伞形主减速器和发动机机油箱都安装在该壳体内。6速变速箱带有多锥面同步器，同时，为了充分利用新型发动机的高功率和高扭矩并确保可靠性，提高了变速箱的第6挡传动比和主传动比。
                                                  

强大的马力与高效的变速箱配合，但同时需要更多电子设备对两者的配合做出动态的平衡，这个时候，电子差速器起到十分重要的作用。E-Diff电子差速器已经在F1单座赛车上应用了多年，用来保证赛车在驶出弯道时具有最大附着力，防止车轮打滑。在公路上，它是一项强大的技术优势，能够提升车辆的操控稳定性。电子差速器包括以下三个主要的子系统：与F1变速箱(如果配备)共用的高压液压系统；由阀门、传感器和电子控制单元组成的控制系统；安装在变速箱壳体内部左侧的一套机械装置。
                                                         

体验法拉利F430没有像日常试驾车型那样进行各个驾驶状态、各种路面的进行试驾，其实驾驶法拉利的最佳地点就是赛车场，离开了那里就会有的龙游浅水的味道，除非它是你的专属显摆工具。
　　我们选择的这条漂亮的山路，就是为了避开都市的烦扰，毕竟在中国，法拉利出现的地方肯定会聚集了不少艳羡的目光。这次的试驾，不是为了体验F430究竟有多快，只是为了能够将其更美的一面呈现在大家面前。
                                                         

蜿蜒的山路成了最好的衬托背景，火红色的F430若隐若现于青山绿水之中，更显得F430的惊世脱俗。游走在山路之中，这种速度对于F430来说可谓毫无难度，只能算是"游车河"，但即使这样，灵敏而直接的车身反应已经令我颠覆之前所有"弯路之王"车型的观感。F430绝对是为了速度和操控而存在的，4秒破百的能力我们抓紧了那一小段山路已经能够体验到那种撕裂空间的速度感。除了方向盘回馈的清晰路面信息，紧裹在座椅里的身体也已经与车身连为一体，清晰地感受到车辆的行驶状态。
                                                   

除了亮丽外型在青山绿水映衬之下别有一番美感，而且只有在赛车场才能听到的美妙引擎咆哮声，也在山谷荡漾得久久不能散去。据说在法拉利F430的设计制造者中还有一个特殊的工作小组，他们的责任就是调校出最完美动听的引擎咆哮声。明显地，他们并没有刻意掩饰大马力引擎所带来的巨大声响，反而利用排气系统的辅助完善，让引擎呼吸的声音听起来更加美妙动听。
                                                      

曾有一小段直路能让引擎攀上7000多转速，高频率的呼啸声从我后背发出充满了整个山谷。而且回荡的声音令整个山谷的焦点都放在了行驶中的F430身上，这种单以声音就可以触动你肾上腺素的能力，就已经足够让你回味好一阵子。
                                                     

                                       

                                       

                                       

                                       

                                       

中央扶手的位置上倒是多了几个控制按钮，最常用的应该是倒车按钮了，轻轻一按--倒车。坐进几乎和地面高度相差没多少的座椅，坐定后发现，这个座椅是纯手动调节的，为了减轻重量，不过你执意要电动座椅的话，OK，法拉利会提供。在这之外，非常注重客户的法拉利公司承诺了许多客户的个性化方案，可以定制四点式安全带、16种车体颜色、12种皮革颜色、8种垫子颜色，想要碳纤维的仪表板还是铝合金的？随你挑。内饰风格、刹车盘材质、轮毂、音响系统、卫星导航、蓝牙系统……等等等等，随您挑随您选，打造一辆独一无二的法拉利。这样对待客户的态度真的令人尊敬。
                                                     

                                       

美好的体验总是短暂的，对于我来说，F430的体验好像只进行了一分钟，我仅仅是刚刚接触到它的表面，就已经颠覆了以往对于所有称为"跑车"的概念。除了惊叹F430的慑人魅力，也无奈它的高不可攀。希望在不久的将来，能在赛车场这个法拉利真正能发挥实力的地方再能与F430重聚。

不错！法拉利的跑车一直是极品中的极品！世界顶级跑车中法拉利一直独领风骚！f430是一款经典跑车！

法拉利的恩佐比较出名！
现在法拉利F599GT也不错，反正法拉利的车我都喜欢！
F430出厂比较早，有些空气动力的新技术没用上！

好车啊！就是没银子买啊！有钱人的奢侈品！

xp0208

明天去买彩票，中了后买辆 给大家都爽爽 哈哈。

claudyxu

一直都感觉F430的设计上还不够成为经典！

法拉利 速度与激情  强烈震撼的车  很想试驾

法拉利F430的奢侈的却让人沉迷，可惜现在的街道动不动就堵车，只能的赛道上发挥它的性能，还要有高超的车技才能对得起法拉利F430。

有钱人的玩具，这种车，去上赛场，才能飙出感觉
市区里开，底盘完蛋了。。。

tolerare

法拉利确实不错，不过个人更喜欢布加迪·威龙，那全部都是手工装配，每一辆的出现都是完美的工艺品啊