阿棠

　　标致品牌对于中国人而言，应该不会陌生。曾经广州标致505，让国人知道一个张牙舞爪的狮子标志称为“标致”，虽然标致505是一段“不得要领”的经历。

　　

　　『标致加强了206的生命力』

　　如今标致重返中国，而标致206已经是继505、307之后标致在华生产的第三款车型。这款在法国通街都是的车型，在中国市场上似乎也很受欢迎，很快在Ao级市场上占据了一席之地。可是标致也有自己的担心，目前而言，除去过去的广州标致505以外，标致只有307和206在Ao和A级两个市场上拼搏，其产品覆盖范围未免太窄。而且，随着不断降价和各种新车型的冲击，其产品竞争力和销售利润也在不断下滑。于是在改经了307之后，又改起了206，以加强其产品生命力。

　　

　　『206在法国是十分成熟的产品』

　　标致206于1998年9月在法国上市，经历了9年的考验，算是一款十分成熟的产品。做为一款曾经征战WRC的车型，其运动性能早以得到了验证，于是借着这种“来头”，标致推出了206的所谓运动版本——206S。

　　● 外形未有改变

　　

　　『中规中矩的206』

　　相较而言，笔者实在没有在外形上发现与前期产品的差异。标致206，作为A0级的5门车，后门看起来是小了点。3.873m的车长，也许三门版本看起来更顺眼，2.443m的轴距也不能为后座挤出多少空间。3873mm×1673mm×1435mm的“体形”在A0级车中，也算中规中矩。

　　● 总体内饰做工还需提高

　　

　　『黑色的内饰冷冽』

　　相较而言，笔者实在没用在外形上发现与前期产品的差异，而内饰上的改变则比较直观。整个内饰色调被更换成了黑色，辅以少许的银色装饰，显得更为冷冽。仪表被换成白底，意在凸显运动风格。在夜晚，仪表呈现出清晰的红色刻度，看起来也透出不少运动氛围。驾驶座前视野良好，而较小的车外后视镜，使得后方的视野就不是那么理想了。

　　

　　

　　『座椅摩擦力有所增强』

　　座椅被换成了包覆能力刚强的座椅，从主观感觉上来说，摩擦力比以前有所增强，座椅也比以前的206更薄一些，这样以来为车内争取到了少许的空间。座椅面不可以调整倾斜角度，这点显然不是很体贴。而方向盘不能做前后拉伸，如果椅背倾角稍大，像笔者这样身形的驾驶者，可能就不能很舒服的掌握方向盘了。如果仅仅前排驾乘，空间充裕，后排如果落座成人，恐怕就没用那么充裕了。就头部空间而言，如果坐高正常的话，将会十分的充裕。

　　

　　在206上面，有两项同级车型罕见的配置，一个是自动空调，另一个是自动开启的大灯。在这样的车级，这样的售价上，出现这两项配置，实属不易。

　　四门电动摇窗机的控制按钮位于两个前座之间，这点恐怕需要一点时间去习惯。让人不满的地方在于，虽然车内有很多的储物空，但多为零散狭小的设置，实用价值有限，且没用具备实用价值的杯架。手套箱很大，打开后盖板上有两个杯架，可是谁会把杯子放在这里？

　　● 悬吊硬朗，重运动，轻舒适

　　目前，206搭载一台1587mL直列4缸发动机，最大功率78kW，最大转矩142N?m，领先国内同级车型，超过其主要竞争对手polo、雨燕、乐骋等车型。其升功率达到49.15kW，重量功率比为13.7kg/kW(也就是说，每kW只需要负担13.7kg的质量)，均超过同类竞争对手，使得206拥有国内同级车型中最为优异的加速能力。厂方公布的百公里加速时间是9.8秒，而实际测试中很难达到这个水平。以V－box纪录的最佳加速时间是11.3秒，即便排除油品、路面、人为因素，看来厂家公布的有一点的水份。

　　

　　『206 的发动机』

　　发动机在2500～5500r/min区间均有很好的表现，3000～5000r/min扭力表现尤为突出。离合器踏板踩踏力度中等，离合器的行程较长，接合点较高，对于机动驾驶略有妨碍。 铝合金踏板看似很运动风格，但防滑处理稍欠。手动变速器换挡力度适中，挡位清晰度略欠，挡距稍大且略有松旷。

　　

　　『206的挡把』

　　虽然搭配的是较为廉价的麦弗逊前悬架及拖曳臂后悬架，但悬吊设定得当，使得其机动性能已属上乘。206S的悬吊系统硬朗，侧倾幅度小，弯道中车姿较为稳定，转向响应及时。方向盘的盘径适度，且粗细也拿捏的很好。在低速行驶时，方向盘力度显得较重，但对于高速驾驶有帮助。凭借其优异的运动“天赋”，对其稍做改装，定能成为十分出色的“钢炮车”。

　　

　　『手套箱很大，但杯子的搁置位置有问题』

　　舒适性方面稍显不足，在取得较好的机动性能的同时，均是以牺牲舒适性为代价，在短波路面，细小的震动大部分依靠轮胎吸收，而大幅的坑洼则被以弹跳的形式传递给了驾乘者。在高速时，噪音也随车速同比增大。

　　● 满足特定人群需求

　　相比GTi、Nismo、AMG等高性能版本车型，206S只能算是一个Look版。而这种特定的状态却正好满足了一部分喜欢运动车型，却是“囊中羞涩”的青年人。目前，206S目前售价区间为7.88万元至9.88万元，试驾车型为8.78万元的1.6升手动车型，这个价格区间正符合目前低年龄层购车的消费主流价格区间。于7～10万元人民币区间内的车型，通常以“务实”为主要表现，相较之下，206S确实是其中最为高性能的车型了。

　　在气温约33摄氏度、沥青路面进行的测试

　　● 实际测试数据

　　0～60加速时间： 4.8秒

　　0～100加速时间： 11.3秒

　　60～0制动时间： 2.2秒

　　60～0制动距离： 16.0米

　　100～0制动时间： 3.4秒

　　100～0制动距离： 43.8米

　　

　　由上图可以看见，一档可以加速到近50公里/时，而二档则可以突破80公里/时。换挡过程在0.3～0.4秒之间，若缩小档距，并缩短离合器行程，换挡时间还可以缩短。不知道是否是个体差异,其加速能力于厂方公布数据存在一定差异。

　　

　　试车中，选择的一档换二档时速在47公里/时左右，而二档换三档时机为80.3公里/时。