[转帖] 日产与奥迪 大小跑车动力十足

　　除了性能，跑车的外观是否有爆发力也很重要。最近在本地上路的升级版日产(Nissan)350Z以及奥迪(Audi)的全新TTR就有很威猛的视觉效果，像子弹般的速度，似乎也把时间的脚步拉慢了一些。

　　奥迪TTR

　　第二代奥迪(Audi)TT Roadster开篷跑车是个人至今最钟爱的小跑车，造型惊艳，不仅外形像子弹，行车表现更像，奔驰的时候真的是会“拉风”。

全新TTR延续了TT Coupe的圆润外观，一大特点是并没有跟风采用硬顶，而是继续采用软篷，降低了重心高度。  

　　12秒就可开关软篷

　　全新TTR延续了TT Coupe的圆润外观，一大特点是并没有跟风采用硬顶，而是继续采用软篷，好处是减少整备质量的同时又降低了重心高度。这次软篷选用了特别的生产材料，车厢隔音做得很好，并采用了铝合金和钢结构以提高软顶的结构刚度，软顶收折后所占用的空间不大，12秒就可开关，最妙的是在时速50公里以下时都可操作。

　　跑车布局的车厢基本上和TT Coupe相同，有桶型运动座椅提供优异体撑。直径小、环身粗，握感佳的驾驶盘下半部采用横幅设计，油门踏板也跟足纯种跑车采用落地式设计。

　　高科技装备和性能

　　两个不同的引擎型号的TTR分别是3.2升的V6自然吸气引擎和前轮驱动的2.0升的FSI涡轮增压引擎。前者配搭奥迪Quattro四驱系统，最大马力大为250hp，最大扭力为320Nm。后者最大马力也有200hp，最大扭力为280Nm。排挡箱方面同样有两款选择；6前速的手动变速器或S-tronic双离合器自动变速器。

　　TTR的高科技装备和性能表现是其魅力所在，能手动设定偏软或偏硬的两种悬架模式，并装备了电磁减震系统，性能更为安稳。

　　与TT Coupe一样，其引擎声响和加速换挡时车后气管的"噗噗噗"声让人无法不爱上这辆小跑车。2.0升型号的极速为每小时237公里，6.5秒内旧可从静止加速到100km/h。FSI引擎与双离合器变速器的配搭快感十足，加速力均匀，即使在时速150公里时加速，还可感受到推背力。而3.2升V6引擎型号则更厉害，从静止到100公里的加速仅需5.9秒，最高时速限制在250公里。

　　TTR也有电动升降尾翼，当车速达到每小时120公里的高速状态时，就会自动升起以加强车尾下压力，让整体的动态反应更平稳。

　　这么出色的小跑车，其耗油量居然相当经济，2升型号每百公里的油耗仅为7.8升，3.2升型号每百公里的平均油耗为9.5升，也是卖点。

　　安全性方面， TTR的A柱和车侧等部位都进行了强化，并有正面和侧面安全气囊，车身采用了ASF铝合金技术，铝和钢的成分为58%和42%，大大强化了车身结构。

　2007的350Z的升级焦点在于装载的全新VQ35HR引擎。
　　350Z在测试过程中毫不费劲地就展现了这台引擎的动力之强大，起步之际，几乎是要小心翼翼地轻踩油门，以免让人和车都太兴奋。

　　高速驾驶充满乐趣

　　车身虽然不算小，操控起来却不显得笨重，尤其是加速表现在稳重中显实力，最大输出动力在6800rpm的时候可达到313ps，最大扭力也提升到4800rpm的358Nm，引擎最高转数可冲到7500rpm，整体的动力性能提升了接近12％，四平八稳的高速驾驶过程充满乐趣。

　　新版350Z有Coupe和开篷两款，各配手动6前速和自动／手动5前速的排挡。测试型号为手动Coupe，浑厚感很重的排挡杆进一步表现了跑车的特质，在这个什么都自动的世界里已经很久没有操控过那么硬朗的手动排挡。

　　更舒适的承托力

　　由于加速性能比以往更出色，双座增设了主动式头枕，可以在加速的后挫力之下提供更舒适的承托力，增加对颈部的保护。

　　全车有多达80%的部件被重新设计和加强，外形上的变化不大，依然是典型的Z系列跑车元素，为了这台新引擎而略作改变的引擎盖造型，更加接近第一代Z系列跑车S30。

　　另外新增的还包括车内装饰如钥匙启动的背光设计，实用的导航系统，以及全新的深蓝和银色车身。