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[转帖] 美国之宝—Corvette[40P]

xlchen1128 该用户已被删除
1楼 大 中 小 发表于 2007-9-10 15:44  只看该作者
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美国之宝—Corvette[40P]



在欧、日各车厂纷纷展出旗下最强版本后，马力动辄冲破400至500匹马力之谱，被誉为美国精神象征的Corvette，也不得不向上看齐，以原始输出400匹马力的CorvetteC6搭配505匹鬣马狂奔的Z06上阵。CHEVROLET原厂表示这款Corvette全新进化、史上最强，绝非保留原基础修正的改良版，且基本款售价约在45,000美金起价，顶级的Z06也不过68,590美金，真是便宜又过瘾的超级跑车。











新一代Corvette的进化，CHEVROLET投入相当的人力和资金，代表的是美国跑车的传承。当初，CHEVROLET毅然决然地投入LeMansGT大赛，以C5R击退众敌登冠，累积的参赛经验和知识就是为了融入C6开发的蓝图里，单就性能上单C6这个型号早已超越上一代Z06。这具6.0升LS2V8OHV引擎，爆发出400hp/6,000rpm、400lbs-ft/4,400rpm惊人数据，注意端详4,400rpm的峰值扭力，笔者仅在3,000rpm转速，就已经被Corvette近九成也就是破300hp的输出震得魂飞魄散。那种油门踏板轻踩车身就弹射的力道，瞬间推力比拉弓放箭还恐怖，没有所谓的涡轮迟滞，也没有重踩油门驱策的必要，灵敏的油门反应随着深度自由奔窜，看着指针缓和的攀爬，力量却源源不绝流动，这种让人肾上腺亢奋的快感还真会让人上瘾。

































在内装材料与设计，C6若和C5相较可说进步幅度大，摆脱令人作呕的塑料味、廉价感，新一代C6的米色内装赏心悦目，搭配GM集团新开发的导航装置、Keyless钥匙设计、抬头显示器和旅程计算机等，C6科技感比较让人有驾驭高级车的虚荣心。那个特殊的遥控设计，笔者手持遥控器或放在身上，车门一扣就可打开并轻触按键发动引擎，流程潇洒帅气，亦符合Corvette为超跑的高价形象。
　　OHV的V8引擎声浪特别，没到美国前从未听闻，低沈而浑厚回荡在空气里还挺悦耳的，这也是标准美式跑车的特权，C6离合器力道未如想象中沉重，档位切换也比想象清晰。有趣的是，这套抬头显示功能真棒，驾驶者可一手掌握油耗、路线导航、转速、车速、音响频道甚至车辆过弯G值等信息，目光完全不需移转，透过中控台屏幕旁的按钮，驾驶者可语音遥控各项功能。



















有拜6.0升的大排气量之赐，C6在1,500rpm跑道巡航时速高达75mph（120km/h），油门略下探3,000rpm时就已经100mph（161km/h），到达4,000rpm先深吸一口气，因为瞬间弹射的力道会把你送到推到130mph（210km/h）以上，这时得把方向盘抓紧、眼神紧盯路面，引擎彷佛苏醒般指针不时上探150mph（241km/h），「400俱乐部」的暴力岂是我这凡夫俗子可承受？跑道上跟冲刺的炮弹般，只要一会儿功夫，路旁的汽车就会消失在照后镜里，我终于了解到高速时的空虚、寂寞，之后目睹其它Corvette从眼前闪过，真连镜头捕捉都有几分困难。谁说美国跑车是软脚虾？就算想拿机枪射击Corvette我都怀疑子弹是否追得上，这只是形容请别亲身尝试。
　　在座舱内扶手位置，驾驶者可透过旋钮减震筒阻尼改变设定，分别是Touring和Sports，它允许行车状态下直接操作，路感改变速度快且明显。转到Sports实际驾驶后，尽管Corvette车身庞大但出入弯道时却相当干净利落，丝毫不拖泥带水，这与日本改装跑车的感觉不同，可以察觉到整个车架、悬吊和轮胎的平衡，唯独强大的扭力输出，在驾驶者操作时得特别留意油门深度，若将MSRC（MagneticSelectiveRideControl）悬吊控制切掉，车尾的不稳定动态，可会让人手忙脚乱。



















Corvette的强力输出，带来相当程度的乐趣，时下流行的甩尾（Drifting），只要在弯道油门一补扭力上扬，车尾立刻向外甩出，低速下只要大脚一灌后轮立刻空转，这种表现一般车做不到！也是拥有超跑所带来的附加乐趣。另一方面，Corvette的特殊定位也反映在笔者这种亚裔人身上，在行经老美出入的商业区街头，路人Corvette驶过会付出关爱眼神，可拆卸硬顶一拿下后，拉风程度百分百跟敞篷车般。 尽管市场上对手林立，CHEVROLET保留其价格优势，算算不过五万美金左右，就可拥有媲美PORSCHE911的级伺候，除非你是极端排斥美国品牌的人，否则任谁也难以抗拒这种诱惑。



[ 本帖最后由 校长 于 2007-9-10 21:22 编辑 ]
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