flyworm

LZ想当然，而且这篇文章很早之前就曾经在各大论坛上转载过，也引起了很大的争论和反响。不能说日本车就一定很好，但楼主的这篇文章中所说的减薄钢板就可以的方法，可以说根本就不懂汽车。现在各大汽车制造厂都在减轻汽车重量，也都在减薄车身铁皮，但这个是随着汽车工业的发展，各种新材料，新的高强度钢材的出现来的。比方说，以前1mm的钢板强度，现在0.5mm的钢板就达到了，你说我现在用0.8mm的，强度会比1mm的低？汽车的安全性也不是看你的车身重量大，安全性就好。从物理学上讲，重量越大的物体，能量越大，在同等的被动保护水平上，你车子越重，撞到墙上对车上乘员的冲击力也就越大。这就是说，如果两辆同样的车都去撞墙，轻的那个车上的人活下来的机会比重的那个更多。
楼主文章中说的碰撞余量的问题，其实这个地方有个问题，就是碰撞的时候，力是相对的，别人给你多少，你就会还给别人多少。如果日本车都已经变成缓冲垫了，你这个硬邦邦的榔头受到的力也不会比缓冲垫小，而且你硬邦邦的没有缓冲，这个力完全加到乘客身上可能也活不了。最后的结果就是双方都嗝屁。现在汽车的设计理念就是这样，保护人才是最重要的。具体实例可以看F1赛车。现在F1出事，哪次不是撞的七零八落的，但是车手很难被撞死，按照楼主的意思，这个设计就是完全要不得的。
看到这里，大家应该对汽车的重量有点了解了吧。

winly

引用:

原帖由 dabaichi0 于 2008-3-8 18:10 发表
lz学过物理吗？车重就安全了？
那你在后备箱装两个沙袋，是不是就安全了？
动动脑子好不好？
你以为把铝合金的发动机，换成铸铁的，车重了，就安全了？
还有，车的重量厂家都标出来的，不是你胡猜就可以的

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支持你，楼主以偏概全地转帖，相同摩擦系数，同样速度下，车重的车动能更大，刹车更差，更容易出事！

prince_7

管它日本车好不好，反正就是抵制日货，不买日货就完事了啊。

谢谢楼主的长细解释啊！！！
生命最重要！！！！